魚苗運量較為分散、零星，每批又要有人押運，途中要換水、加水，因此是一項復雜細致的工作。鐵路每年在魚苗運輸季節開始前，應向有關部門及時了解、掌握運量、流向和開始捕撈的時間，并與有關部門加強協作，做好魚苗運輸的準備和組織工作，了解魚苗的生活習性，做好服務工作。

運送魚苗可利用行李、郵政車和木質的棚、敞車，棚車必須有車窗可以通風。平板車、鐵底板車和凹型平車等均不能用來運送魚苗，以免行車震動將魚苗蕩出造成死亡。凡裝過酸、堿、酒精等化學物品的車輛，一般在洗刷消毒后要經過24h以上方可使用。

裝運魚苗的容器可用木桶、木盆、竹萎（內糊桐油紙）和帆布袋、塑料袋。容器在車內應成行排列，留出押運人員工作的通路。魚苗與水的比例要適當，魚苗過多會造成缺氧死亡，過少則影響車輛載重力的利用。一般魚重與水重的比例以1:10-1:12為宜。

魚苗在起運前，必須進行分類和除野（即除去青、草、鰱、鱅等家魚以外的野雜魚），因不同種類的魚對水質、水中含氧量、喂食等有不同的要求。因此，分類裝運是提高成活率的有效措施。特別是不同規格的魚種更應分開。

需長途運輸的魚苗體質應比較強壯。

裝運魚苗的水必須清潔衛生新鮮，適宜的水溫一般為15-25℃，運輸過程中每6h換水或加水一次，每次換水量不宜超過原來水量的1/8,水溫不能相差過大（一般可相差4-51C)，水溫驟升，魚苗亂竄；水溫驟降，魚苗冒頭，均易死亡。

換水時，以河水、淡塘水為宜，如用自來水時，可以加人用水量1%的硫代硫酸鈉(大蘇打）以除去自來水中的氯。水的pH值以8-9為最好。

魚苗在水中呼吸要消耗水中的氧氣，所以裝運魚苗的水.必須溶有足夠的氧。一般水中的含氧量應保持在5-9mg/L以上，因此在運輸過程中要不斷地補充氧氣。目前補充氧氣的辦法是擊水、送氣和淋水。氧溶于水中除受溫度、壓力、鹽度的影響外(水溫高，溶解量小;壓力大，溶解量大;鹽度濃，溶解量低），還受水與空氣接觸面大小的影響，接觸面積大，水中溶入的氧也多。押運人隨車攜帶增氧機時，為防止火災，動力柴油攜帶量不得超過100kg，并須配帶1~2個滅火器。

運輸時間超過1。時，應給魚苗喂食，每天或隔天喂一次。每10萬尾魚苗約喂熟蛋黃一個。喂食須在水中含氧量充足時進行。

魚苗的掛運應指定車次，保證及時編掛運送。在列車中的位置，應與機車隔離4輛以上，距乘坐旅客的車輛1輛以上，有關站應在貨物運單、票據封套、列車編組順序表上標明隔離車數。編解魚苗車輛時，禁止溜放，其他車輛向魚苗車連掛時，也不得溜放或掛響鉤。開車前車站值班員應書面通知-230-司機注意起動，停車時不要劇烈沖撞。列車開出后應將車次、車號、到站、編掛位置、容器類型、件數、收貨人等確報給調度員，同時通知前方中轉站或到站。中轉站在列車到達后應及時組織換水，到站接到預報后，應將魚苗車作業編入階段計劃，并及時通知收貨人。當列車不能及時解體時，可先在停車股道內將魚苗卸下，將容器抬到換水地點交付。