承運人出具的“貨物檢查報告”、“貨物損壞報告”或者“貨物遺失報告”有何作用？

有權提取貨物的人提取貨物時,應當在航空貨運單第4聯“交付收據”的簽收欄內簽收。

因為貨物運達目的地時，航空貨運單第4聯“貨物交付收據”往往已被挪作他用，因此，許多航空公司另使用“貨物交付收據（代替航空貨運單第4聯交付收據）”辦理貨物的交付手續，供提取貨物的人簽收。

如果對于損壞的貨物,有權提取貨物的人向承運人提取貨物時沒有在“貨物交付收據”上備注“損壞”的字樣，有的承運人會以貨物已經完好無損地交付收貨人為由，而拒絕賠償。盡管這些承運人的做法是違反1999年《蒙特利爾公約》和航空貨運單正本“合同條件”的規定的，因為1999年《蒙特利爾公約》和航空貨運單正本“合同條件”都沒有規定有權提取貨物的人提取貨物時必須在“貨物交付收據”上進行備注。但是，只要不是完好無損地收到貨物的，還是應當在“貨物交付收據”上進行備注較好，為向承運人書面提出異議和正式索賠提供了更有利的證據。

有人認為承運人出具的“貨物破損報告”、“貨物檢查報告”或“貨物遺失報告”，就不必要向承運人發出異議書，這是一種誤解。我們不否認“貨物檢查報告”、“貨物破損報告”或“貨物遺失報告”是一種證明，而且在一般情況下承運人是接受索賠人的索賠的，但它們不是1999年《蒙特利爾公約》和航空貨運單正本“合同條件”所規定的必須書面向承運人提出異議的文件。只有“貨物檢查報告”、“貨物破損報告”或“貨物遺失報告”而沒有及時地向承運人提出異議的，如果向承運人提出索賠，承運人是可以拒絕承擔賠償責任的。如果索賠人提起訴訟，存在兩種判決的可能:第一種，索賠人敗訴，理由是索賠人沒有在航空貨運單正本“合同條件”規定的期間內書面向承運人提出異議;第二種，索賠人勝訴，理由是承運人已經知曉貨物損壞或遺失，在沒有提出異議的情況下，承運人仍然應當承擔賠償責任。因此，及時地向承運人提出異議，是確保獲得承運人的賠償和保留訴訟權的重要事項。