(1)生產、交換、消費的間步性:公路運輸商品的涇營薺同時又坫商品的生產者.它的消費荇同時又是生產者的勞動對象.這就形成了生產、交換和消費同步進行的特征。

(2)交換場所的流動性:公路運輸市場由P產品的無形性，生產與消費的同步性，決定了公路運輸市場的流動性。公路運輸市場是由站點和線路組成，它的產品與交換過程實質上是在線路流動完成的。

(3)銷酋活動的K前性:公路運輸市場上的銷俾活動大鄉發生在產品生產之前。旅客要先買午:票,后上乍，貨物運輸要先文款，后運貨。

(4)供求關系的不易平衡性:一是公路運輸的替代性決定了公路運輸市場的不平衡性。所有運輸產品的規格品種、性能差異不大，同一批客、貨運輸可在運輸市場中的多種運輸方式之間或各種運輸工具之間選擇。這種市場交換活動的任意性.導致運輸市場各種經營方式和運輸工具的配置與實際需要經常發生差異,其適度性不易掌握;二是公路運輸市場供需雙方都是多層次、多渠道、多種經濟成份、多種運輸方式和多種貨物品類與形形色色旅客組成的復合結合體，同時又是互相制約的個體，而且在地域分布上也存在很大的不平衡性。這種供求雙方多層次的差異,導致較大的選擇彈性，表現為市場經濟關系的時分時合，時緊時松，經常處于波動變化的狀態之中t三是公路運輸經濟是工、農業和其它行業經濟的派生經濟，厲于流通領域里的再生產產業，其它產業經濟的興衰榮敗，對公路運輸經濟隨時發生作用。這些產業供求關系的平衡或不平衡，直接影響到公路運輸市場的平衡或不平衡。