不合理運輸主要表現為：

(1)生產、加工、包裝、倉儲選點布局不合理，造成迂回、過遠運輸；

(2)在收購貨源和集運貨物時，不同裎度的地區封鎖和地方保護主義，以及行政性的條塊分割，增加了不必要的儲運環節；

(3)對外簽訂的進出口合同時中缺乏考慮，一是運輸條款中選擇港口不當，二是對貨源的產地和發運情況了解不夠，這樣就必然導致履約上的困難和運輸費用的増加。

(4)貨物和運輸工具以及運輸方式不配套，如宜陸從水、宜水從陸，不必要的長途汽運，沒有充分利用直達車船，快運列車等情況就會偏離合理運輸的目標；不適貨的運輸工具又會造成運輸容積的浪費和可能的貨損；

(5)出口貨物在產地檢驗不嚴，或在單證不齊的情況下盲目發運，貨到口岸不能及時出口，以致壓車、壓船、壓庫，結果就地處理或原貨退回造成無效運輸、往返運輸。

(6)計劃調度不當，増加不必要的中轉環節，造成迂回運輸；

(7)由于車船調配不當，一方面有貨無車（船）而另一方面有車（船）無貨、車船等貨，造成貨物積壓。車輛非生產時間增加.使運力不能得到充分發揮。

(8)出口包裝不合理，裝運時配載不當造成貨物的損耗和運輸容積的浪費。