通用集裝箱上主要部件名稱和說明

1.角件（Corner fitting）

集裝箱箱體的8個角上都設有角件。角件用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱。集裝箱上部的角件稱頂角件，下部的角件稱底角件。在我國國家標準《集裝箱角件的技術條件》（GB1835  85）中規定，角件分甲、乙兩種，甲種角件適用于1AA和1CC 型集裝箱、乙種角件適用于：10D和5D型集裝箱。對于小型集裝箱，如5D型集裝箱，也可以不設角件而采用吊環或其他形狀的吊栓方案。但如采用角件方案時，則必須符合《集裝箱角件的技術條件》標準的要求，

2 角柱（Corner post）

指連接頂角件與底角件的立柱，是集裝箱的主要承重部件。3.角結構（Corner structures）

指由頂角件、角柱和底角件組成的構件，是承受集裝箱堆碼載荷的強力構件。角件和角柱均為鑄鋼件，用焊接方法連接在一起。鑄鋼件應按國家標準進行熱處理。

由于集裝箱的角結構是整個集裝箱的承重結構，集裝箱的重量均通過角結構傳遞，所以，在集裝箱堆碼時，上下層集裝箱的角件應對準，不能偏碼。最底層的集裝箱，必須堆置在堆場劃線規定的范圍內，否則會壓環場地。

4.上端梁（Top end transverse member）指箱體端部與左、右頂角件連接的橫向構件。5.下端梁（Bottom end transverse member）指箱體端部與左、右底角件連接的橫向構件。6.門楣（Door header）指箱門上方的梁。

7.門檻（Door sill）指箱門下方的梁。8.上側梁（Top side rail）

指側壁上部與前、后頂角件連接的縱向構件。左面的稱左上側梁，右面的稱右上側梁。9.下側梁（Botton side rail）

指側壁下部與前、后底角件連接的縱向構件。左面的稱左下側梁，右面的稱右下側梁。

10.頂板（Roof sheet）

指箱體頂部的板。頂板要求用一張整板制成，不得用鉚接或焊接成的板，以防鉚釘松動或焊縫開裂而造成漏水。

11.頂梁（Roof bows）

指在頂板下連接上側梁，用于支承箱頂的橫向構件。12.箱頂（Root）

指在端框架上和上側梁范圍內，由頂板和頂梁組合而成的組合件，使集裝箱封頂。箱頂應具有標準規定的強度。

13.底板{Floor）

鋪在底梁上承托載荷的板，一般由底梁和下端梁支承，是集裝箱的主要承載構件。箱內裝貨的載荷由底板承受后，通過底梁傳導給下側梁，因此底板必須有足夠的強度，通常用硬木板或膠合板制成。木板應為搭接或榫接，也可采用開槽結構。

14.底梁（Floor bearers or cross member）

在底板下連接下側是梁，用于支承底板的橫向構件。底梁從箱門起一直排列到端板為止。底梁·般用"C""Z"或"T"形型鋼或其他斷面的型鋼制作。

15.底結構和底框架（Base structures and Base frame）

由集裝箱底部的四個角件，左、右兩根下側梁、下端梁、門檻、底板和底梁組成。在IC和ICC型集裝箱的底結構上還設有叉槽，1A和IAA型集裝箱的底結構上，有的設有鵝頸槽。而底框架是由卜側梁和底梁組成的框架。

16.叉槽（Fork 【lift】pockets）

橫向貫穿箱底結構、供叉車的叉齒插入的槽。20英尺型集裝箱上一般設一對叉槽，必要時也可以設兩對叉槽。40英尺型集裝箱上一般不設叉槽。

集裝箱的叉槽位于集裝箱的底結構上。由于集裝箱的重量主要通過角結構傳遞，底結構不是承重部件，所以通過叉槽不能叉重箱，只能叉空箱。

17.鵝頸槽（Gooseneck tunnel）

設在架裝箱箱底前部，用以配合我③頸式底盤車上的凹槽。

帶有鵝頸槽的集裝箱主要與鵝頸式底盤車配合使用，其目的是為了降低集裝箱卡車整車的高度，適合在通行高度受限的道路和隧道、橋梁等使用。

18.端框架（End frame）

是指集裝箱前端的框架，由前面的兩組角結構、上端梁和下端梁組成。后端的框架實際為門框架，它由后面的兩組角結構、門楣和門檻組成。

19.端壁（End wall）

在端框架平面內與端框架相連接形成封閉的板壁（不包括端框架在內）。在端壁的里面一般設有端柱，以加強端壁的強度。

20.側壁（Side wall）

與上側梁、下側梁和角結構相連接，形成封閉的板壁（不包括上側梁、下側梁和角結構在內）。在側壁的里面一般有側柱，以加強側壁的強度。

21.端板（End panel）覆蓋在集裝箱端部外表面的板。

22.側板（Side panel）覆蓋在集裝箱側部外表面的板。

23.箱門（Door）通常為兩扇后端開啟的門。用鉸鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置進行關閉。

24.端門（End door）設在箱端的門，一般通用集裝箱前端設端壁，后端設箱門。

25.門鉸鏈（Door hinge）靠短插銷（一般用不銹鋼制）使箱門與角柱連接起來，保證箱門能白由轉動的零件。

26.箱門密封墊（Door Seal gasket）是指箱門周邊為保證密封而設的零件。密封墊的材料 -般采用氯丁橡膠。

27、箱門搭扣件（Door holder）

進行裝卸貨物作業時，保證箱門開啟狀態的零件。它設在箱門下方和相對應的側壁上，有采用鉤環的，也有采用鉤鏈或繩索的。

28.箱門鎖桿（Door locking bar or Door locking rod）

設在箱門上垂直的軸或桿。鎖桿兩端有凸輪，鎖桿轉動后凸輪即嵌入鎖桿凸輪座內，把箱門鎖住。鎖桿還起著加強箱門承托力的作用。

29.鎖桿托架（Door lock rod bracket）把鎖桿固定在箱門上并使之能轉動的承托件。

30.鎖桿凸輪（Locking bar cams）

設于鎖桿端部的門鎖件，通過鎖件的轉動，把凸輪嵌入凸輪座內，將門鎖住。

31.鎖桿凸輪座（Locking bar cam retainer or keeper）保持凸輪成閉鎖狀態的內承裝置，又稱卡鐵。

32.門鎖把手（Door locking handle）裝在箱門鎖桿上，在開關箱門時用來轉動鎖桿的零件。

33.把手鎖件（Door locking handle retainer or handle lack）用來保持箱門把手使它處于關閉狀態的零件。

34.海關鉛封件（Customs seal retainer）通常設在箱門的把手鎖件上，海關用于施加鉛封的設置，一般都采用孔的形式。

35.海關鉛封保護罩（Customs seal protection cover）設在把手鎖件上方，用于保護海關鉛封而加裝的防雨罩，一般用帆布制。

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