谷類作物主要代表性產品包括玉米、大豆、大米、花生仁、大麻籽、蕓豆籽和原糖等。其特點是單票量大，散裝(或袋裝），裝卸周期長，不易管理。

1.谷作物類貨物的主要損失形式是短少、霉變、潮濕和污染等。

大豆的出口國通常為北美（美國、加拿大等,但主要是美國）、南美（主要是阿根廷、巴西）。北美大豆無論品質、計量均上佳，因而發生損失的概率較少。而南美大豆品質特別是計量方式較差,容易制造損失的借口。故此，對南美大豆承保要慎重，加強監卸工作。

進口大豆主要以散裝形式為主，即所載運的大豆在船艙中呈自由散放狀態。船方交接貨前后，一般以測取水尺方式計重。在保險過程中，通常約定大豆的計量方式，較為常見的包括水尺計重、地磅、自動傳送帶的顯示屏、岸罐等。其中，水尺計重可以較好地避免裝卸過程中的灑漏，對保險人較為有利，但因海浪等因素，水尺計重不夠精確；自動傳送帶計量精確，但一些小港口不具有該種設備;地磅計重時，因存在裝車等過程,灑漏相對較多，易短量;岸罐計重使用較少，但少數港口存在此種情況，計量不精確，灑漏多，短量賠付嚴重，一般不采用此計量方式。

承保大豆運輸險時，一定要與客戶約定計量方式，以免短量后因索賠產生糾紛，影響后續業務的開展。同時，計量方式應盡量一致，即起運港和目的港雙方港口應采用同種計重方式。

2.谷類主要損失原因如下：

短量。產生短量的原因包括自然損耗、裝卸過程中灑漏、游離谷殼體、計重方式的差異等，船方對散裝糧的計重采用以水尺計重方式;裝船時發貨方可能采用岸上過鎊或灌包后數件計重方式。

發霉、受潮。貨物自身含水量過髙、航運中氣候環境及船艙自身的條件影響、外來水造成。

污損?；祀s進其他雜質,造成貨物不純，裝卸作業區內大量泄漏，對泄漏貨的回收、載貨艙裝貨前清理不凈或可能原發貨不純。

3.承保注意以下事項。大豆運輸保險以提單重量作為承保重量，到貨以船上計量完畢時責任終止，通常非“倉至倉責任”。

鑒于轉基因問題及2004年4月開始發現的巴西大豆種衣劑問題，往往導致貨物無法卸貨或需分揀而長期滯留在海面，對于巴西及巴西附近的大豆，加貼“因相關證明（包括但不限于轉基因）不符合規定或檢驗檢疫不合格而導致的直接或間接損失作為除外責任'或者約定貨物到達卸貨港后因不符合有關規定而無法卸貨的，保險責任終止。

大豆作為髙虧商品，要謹慎承保。

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