目前，許多新型物流機械開始使用自動變速器（也稱AT)，自動變速器的應用，既簡化了對變速桿的操縱，又免除了對離合器踏板的操作，大大減輕了駕駛操作的強度，但同時也帶來了一些自動變速器特有的操作問題。在駕駛或操作裝有自動變速器的物流機械時，應注意以下幾方面的問題：

1)在發動安裝有自動變速器的物流機械時，應在確認兩件事情后再轉動點火開關鑰匙：一是變速桿應置于“P”位或“N”位（如圖6-1所示）；二是踩下制動踏板并拉緊駐車制動。

在起動裝有自動變速器的物流機械時，還應注意加速踏板的使用問題：一是不允許在踏著制動踏板，甚至還未松開駐車制動時，就大幅度踩下加速踏板；二是不允許先踩下加速踏板，再將變速桿自“P”位或“N”位拉入要求的行駛檔

位；三是不允許一邊踩加速踏板，一邊移動變速桿。正確的操作應是先將變速桿移至預定的行駛檔位后，再踩下加速踏板。另外，

一旦將變速桿移入正確位置后，也不應立即猛踩加速踏板，除非情況確實緊急非這樣做不可，這是因為不正確的操作勢必會加劇自動變速器內執行機構的磨損，嚴重時還有可能造成零部件的事故性損壞。

2)注意在已起動發動機，但物流機械

未起步時，必須明確已踩下了制動踏板并拉緊了駐車制動后，方可移動變速桿使車輛起 變速器的結構示意圖

步。當然，最好是在發動機起動后稍過幾秒

鐘再移動變速桿至正確的檔位。例如，物流機械前進時換人“D”位，倒車時換人“R”位。接下來，應先松開駐車制動，并平穩地松開制動踏板，利用蠕動現象使機械緩緩起步。

坡道起步時，因為有前進檔的蠕動現象，如果不拉緊駐車制動，物流機械也不會后退。但物流機械在坡道上起步時，還必須要拉緊駐車制動，同時還要踩下制動踏板，使物流機械在停穩的狀態下起步，這主要是因為僅在保證車輛不后退的前提下，用踩加速踏板提高發動機轉速的辦法來使車輛起步，容易使自動變速器潤滑油過熱而縮短其使用壽命。

掛倒檔時的蠕動現象在平路上基本上不存在，關鍵是在下坡，尤其是在錯位路面上倒車時（如退下路沿石等），如果制動踏板與加速踏板的動作搭配不協調，就很容易出事。例如退下路沿石時，若只踩加速踏板，則踩下量越大，越過錯位路面速度越快，有時甚至都來不及踩制動踏板。所以，對自動變速器物流機械的加速踏板操作是否正確和熟練非常重要，必須苦練左腳控制制動踏板、右腳控制加速踏板的技巧。

3)嚴禁用推車方式起動發動機。對于安裝有自動變速器的物流機械而言，在操作時不宜用推車的方法來使發動機起動。原因是盡管推動車輛可使自動變速器的輸出軸旋轉，但其油泵是無法以輸出油壓向液壓控制系統管路供油的，即執行機構的離合器、制動器等無工作動力。所以，即便是將變速桿置于“D”位，自動變速器中的行星齒輪、變速器各零部件仍處于自由轉動狀態，即自動變速器實際上處于空檔狀態。同理，也不能用牽引物流機械的方法起動發動機。

如果車輛發生嚴重故障或碰撞受損而無法行駛需被牽引時，由于發動機不工作，因而自動變速器油泵亦無工作油液輸出，若在此情況下車輛被髙速或長距離牽引，則各旋轉零部件摩擦表面上的自動變速器油膜便會消失，從而可能引起磨

損加劇，甚至出現卡滯現象。因此，若裝用自動變速器的物流機械不得不被牽引時，建議牽引速度不得超過30km/h，并且每次被牽引的距離不得超出100km。除此之外，如果是自動變速器本身有故障或已開始嚴重漏油，在被牽引時，則應將驅動輪固定在小平板車上，以抬離路面。

4)合理使用提前升檔。自動變速器的換檔規律是預先確定好的，即在一定的節氣門開度下，且只有當車速達到一定值時，才會自動地由低檔升為高檔。如果使自動變速器在某一發動機節氣門開度下，當以比該節氣門開度相對應的車速低時而升為髙檔，則稱為“提前升檔”。提前升檔時，由于自動變速器較早地升為高檔，而對應的發動機轉速較低，從而可以在一定程度上降低發動機的噪聲、磨損以及油耗。毫無疑問，當裝用自動變速器的物流機械正常行駛且不要求加速時，這樣做是有益的。提前升檔的操作方法：物流機械起步之后，先以較大幅度踩加速踏板，使車輛迅速地加速到一定車速（如30~40km/h),然后很快地將加速踏板松開，一般在2~3s內即可完成從1檔升為2檔的變換（或從2檔升為3檔亦然）。這時的自動變速器變速桿應置于“D”位，如其置于“2”位，則只可完成則一'升檔。

5)注意上下坡行駛時檔位的選擇。裝用自動變速器的物流機械在上坡時，若坡道斜度不太大，用“D”位即可；若是陡坡，則須將變速桿由“D”位拉至“1”位。如果物流機械下長坡時，為不使車速變得越來越快，除踩制動踏板減速外，最好同時使用發動機制動。一般在車速降至低于30km/h時，將變速桿拉至“1”位，即可獲得最有效的發動機制動效果。物流機械上坡行駛時，如檔位選擇不當，有可能影響使用性能，出現所謂的“循環跳檔”現象。例如，當將變速桿置于“D”位以直接檔上坡時，由于車輪所提供的驅動力小于坡道阻力，引起車速逐漸下降，到一定車速時自動變速器便自動地從直接檔降為2檔；降為2檔后，驅動輪所產生的驅動力增大，當其超過坡道阻力時，物流機械又被加速，至一定車速后又自動地回到直接檔。如果坡道較長，則此過程將反復出現，這就是循環跳檔。如果這時將變速桿拉至“2”I位，就能穩定地加速上坡，避免上述不正常情況。

6)注意選擇合適的換檔模式?，F代物流機械的自動變速器通常具有多個換檔模式的功能，目的是要改變自動變速器的換檔特性，并取得特定的效果。一般情況下，只需簡單地按下位于儀表板上的一個開關，便可實現換檔模式選擇。在換檔模式選擇中，最常用的是“經濟”和“動力”兩種換檔模式。顧名思義，“經濟”換檔模式的出發點是使物流機械具有更好的燃料經濟性。選用該模式時，自動變速器在較低的車速下便可升人高檔，而僅在較大的節氣門開度下或發動機負荷較高時才產生降檔。與之相反，“動力”換檔模式的出發點是使物流機械具有更強的動力性。因此，選用該模式時，自動變速器要在較高的車速下才升

人高檔，而在較小的節氣門開度下或發動機負荷較低時就開始降檔。

7)注意超速檔的正確應用。當各項條件允許時，對于自動變速型的物流機械宜多采用超速檔行駛。目前，絕大多數新型物流機械的自動變速器都設有超速檔，由于用超速檔行駛時傳動比小，因而在平坦的道路上以一定車速行駛時，發動機轉速與用直接檔行駛時相比可以大幅度下降。使用超速檔的操作方法：發動機起動后，將自動變速器變速桿自“P”位或“N”位拉到“D”位，同時按下變速桿上的超速開關，然后逐漸踩下加速踏板，當車速持續升髙后，自動變速器的檔位便可自動地升為2檔、3檔直至超速檔；若不按超速開關或按下后又按起來，則變速桿在“D”位時最高只能得到3檔傳動，而無超速檔。

8)注意不宜髙速滑行。對于采用自動變速器的物流機械而言，不宜髙速滑行。如果為了節約燃料而將變速桿自“D”位推向“N”位，就會出現車輛高速滑行而發動機卻怠速運轉的現象。這時，由于發動機處于怠速狀態，會引起自動變速器中的油泵出油量下降，而高速轉動著的車輪卻通過傳動軸使自動變速器輸出軸和相關零部件仍保持高度旋轉，極可能因潤滑不充分而使摩擦、磨損大幅度增加，甚至有可能因過熱而使零部件出現粘著磨損等事故性損傷。

9)注意臨時停車的操作。當駕駛自動變速型的物流機械在平面交叉路口或交通堵塞等情況下需要臨時停車時，若停車時間不長，可以將變速桿仍置于“D”位；若停車時間較長，應將變速桿由“D”位推至“N”位，這一點在夏季堵車時更要注意，否則會使自動變速器的油溫升高過快，影響其性能和使用壽命。在夏季堵車時，不妨踩加速踏板1~2次來提高發動機的轉速，因為這樣可以使液力變速器的油液在冷卻器中循環冷卻，防止出現過熱現象。一般在等待交通信號燈且變速桿置于“D”位時，只用腳制動即可。因為采用這種方法，只要一放松制動踏板，便可重新起步。當物流機械在諸如平面交叉路口或交通擁擠等情況下短暫停車時，一定要注意保持車距。因為自動變速型的物流機械具有“蠕動”特點，如果前后車距過近，極可能造成前、后車輛的刮碰現象。當停車時間較長時，如變速桿置于“1T位，最好同時踩下制動踏板并拉緊駐車制動，以免制動稍微放松時，物流機械向前沖出而發生意外。臨時停車若時間較長，應拉緊駐車制動，并將變速桿推人“N”位，同時松開制動踏板。

10)注意人庫時的操作。裝用自動變速器的物流機械在停放及進人車庫時，由于變速桿、加速踏板和制動踏板的重復多次操作，容易出現問題，應切實引起重視。首先，在倒車人庫時，要利用這種物流機械所獨具的蠕動現象，不踩加速踏板而是利用腳制動來控制車輛緩慢移動，并配合正確的轉向盤操縱。在狹窄處停車或入庫時，由于多次進退操作并反復轉動轉向盤，需保持頭腦清醒，千萬不要誤踩了加速踏板。其次，一定要在物流機械停穩后才移動變速桿。再次，車輛停放好后，應踩著制動踏板來熄火，拉緊駐車制動后，再將變速桿推至“P”位。需要牢記的是，一定要拉緊了駐車制動并將變速桿推到了“P”位，才算完成了車輛的停放。

11)注意換向的操作時機。裝用自動變速器的物流機械在未完全停穩時，

不允許從前進檔換入倒檔，即不得將變速桿自“D”位推向“R”位，只有在確認物流機械已經停穩后才可執行上述操作，否則會造成自動變速器內部的離合器和制動器損壞。當然，在車輛未停穩時，也不得將變速桿自“R”位拉向“D”位。為防止匆忙倒車，某些物流機械的自動變速器的液壓控制油路中裝有倒檔限制閥，如有的自動變速器在車速髙于15km/h(即車輛尚未停穩）時，即使強行掛檔也無法實現，從而起到保護作用。 、

12)注意合理使用強制降檔?，F代物流機械的自動變速器通常具有強制降檔功能。正常情況下，只有當車速低于一定數值時，自動變速器才會自動地降檔，但在特殊情況下，如想要高速超車時，可能會感到即使是將加速踏板踩到底也不能達到預期的加速效果，這時就要求將自動變速器立即強制性地換人低檔，此即“強制降檔”。

強制降檔的操作方法為：當物流機械行駛速度已達到一定值（如80~90km/h)時，先迅速將加速踏板踩下至全開位置，然后再用力向下踩一段距離。這時，與加速踏板聯動的機構便可通過自動變速器的液壓油路，將低檔強制性地接通。須提醒注意的是，一旦加速要求得到滿足，便應立即松開加速踏板，否則對自動變速器中的油液和摩擦件不利。當然，在髙速行駛時，也不允許將自動變速器的變速桿從“D”位拉向“2”或“1”位。顯而易見，這樣對自動變速器內部的油液和摩擦件不利。在作業或行駛途中，如確實需要，也應在車速降低了以后再改變變速桿的位置。另外，如果在行駛途中確因需要，已將加速踏板踩到了強制降檔位置而無強制降檔時那種突然加速的感覺，則應立即松放加速踏板，并到就近的維修點查明原因，排除故障。