據統計，在國際海事運輸中，各種危險貨物（包括原油在內）占整個海運量的50%，而每年由危險貨物所引起的海運事故，占海運事故總數的很大比重。全世界船舶失事中，火災和爆炸事故占26.7%。因此，對海上危險貨物的運輸，進行國際監督和管理，早已引起世界各國的重視。1953年聯合國經濟社會理事會成立了“危險貨物運輸專家委員會”，并于1956年提出了危險貨物運輸的最低標準，以及危臉品的分類、編目、標志的建議。目前國際間海運和其他形式運輸危險貨物的監督管理，基本上采取這個建議。1957年，聯合國經濟社會理事會接受了專家委員會的建議。973年3月1日我國加入了國際海事組織，參加了危險貨物運輸小組委員會的工作。為了適應對外貿易運輸的需要，使危險貨物在分類、標志、包裝和運輸條件等方面與國際通行的辦法一致起來，我國自1982年10月1日起在國際航線和海港裝卸上開始執行國際危規。在這以前，我國交通部于1954年制訂了“船舶裝運危險品暫行規則”,后經1959年和1962年兩次修改，作為“水上危險貨物運輸規則”經國務院批準于1962年3月16日起執行。該規則于1971年與鐵道部制訂的“鐵路危險貨物運輸規則”合并為：一，于1972年1月1日起執行。這就是目前我國所遵行的“危險貨物運輸規則”。所以現在我國外貿運輸遵從“國際危規”，內貿運輸則遵從我國“危險貨物規則”也即“國內危規”。據了解，為了對內外貿統一管理統一規定，我國交通部已組織有關單位起草新的“水路危險貨物運輸規則”。新的“水路危規”將參照“國際危規”以及其他國家有關危險貨物運輸的立法和要求，以配合和推動我國對外和國內貿易的進一步擴大和發展。