南京到英德物流公司|南京到英德專線(縣/鎮-直達派送)
發布時間:2024-11-19

南京提貨區域:南京:玄武區、白下區、秦淮區、建鄴區、鼓樓區、下關區、浦口區、仙霞區、雨花臺區、江寧區、六合區
送貨區域英德:(轄區1個街道、12個鎮)英城街道、浛洸鎮、東華鎮、大灣鎮、九龍鎮、西牛鎮、英紅鎮、石灰鋪鎮、望埠鎮、大站鎮、黎溪鎮、橫石水鎮、白沙鎮
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運輸方式 |
運價 |
有無中轉 |
增值服務 |
付款方式 |
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零擔運輸 |
電議 |
無 |
上門接貨、送貨上門 |
現付、到付 |
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整車運輸 |
電議 |
無 |
門到門 |
現付、到付 |
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整車運輸車輛規格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
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車輛類型 |
平板車、高欄車、箱式貨車、冷藏車,滾裝車(轎運車)、大件運輸車 | |||
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注:以上報價為參考報價,準確報價請咨詢客服,以客服報價為準。 | ||||
道旭物流南京到英德物流公司|南京到英德專線(縣/鎮-直達派送)能夠為您提供的車輛類型有:
| 車型 | 長寬高 | 上限噸位 | 上限方數 |
|---|---|---|---|
| 3米3平板 | 3.3*1.8*1.8 米 |
1.50 噸 |
10.0 立方 |
| 4米2平板 | 4.2*1.8*1.8 米 |
3.00 噸 |
13.6 立方 |
| 5米2平板 | 5.2*2.3*2.4 米 |
8.00 |
29 立方 |
| 6米8高欄 | 6.8*2.3*2.4 米 |
12.00 噸 |
37.5 立方 |
| 7米6高欄 | 7.6*2.3*2.5 米 |
12.00 噸 |
43.7 立方 |
| 9米6高欄 | 9.6*2.3*2.5 米 |
18.00 噸 |
55.2 立方 |
| 13米平板 | ?13*2.3*2.8 米 |
32.00 噸 |
80.5 立方 |
| 13.7米平板 |
13.7*3*2.8 米 |
32.00 噸 |
110 立方 |
| 17米5平板 | 17.5*2.8*2.8 米 |
30.00 噸 |
120.5 立方 |
| 備注 | 即裝即走,專車直發,高時效保障。 可向您提供的車型并不只限于上表所列。發貨時,可根據您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類車型。 | ||
南京到英德專線溫馨提示:
當前公示南京到英德零擔物流價格為可疊可堆放類貨物運輸價格,當遇不可疊放類及不規則貨物時根據實際貨物性質可能會按異常貨物費用計算。
當前公示送貨費為英德市區送貨費用,當送貨地址位于貨車禁行區域、下屬鄉鎮或者偏遠郊區時,送貨費可能發生變更。如貨車禁行區域:單票單趟1噸或者3立方以內將使用面包車正常送貨,如超出面包車裝載貨量,超出貨物則按實際送貨次數收費,不論超出的貨量多少都不再納入免費送貨范圍。
英德市區送貨費一般為150/趟,當前送貨費僅為秦皇島當地配送網點送達收貨現場的運輸費用,不含收貨現場卸車、上樓等其他費用。
南京提貨英德送貨時,駕駛員在現場等待時間均不得超過1小時,如等待超出1小時會產生額外等待費用。
南京到英德整車物流運輸價格隨行就市,無固定運輸價格,根據運輸啟運時間實時報價。
南京出貨時間有變動或臨時取消發貨的應及時通知我們推遲發貨時間或取消訂單,當提貨人員到達提貨現場提不到貨,需支付提貨費的60%放空費。
提貨現場無法確認實際重量的貨物,由我司接貨人員提回貨站過磅后發送正式運單。要求提供木架、木箱、紙箱等增值服務的訂單,正式運單將在包裝完后確認并發出。
南京到英德物流的貨物到英德島站點后會與收貨方預約好送貨時間,貨物送到后由于收貨人的原因無法成功收貨致使需要再次送貨的需額外收取二次送貨費。
收貨時如有外包裝破損、變形、變質等異常情況,必須先拍照再當場驗貨,貨損則及時聯系我們申請理賠;如簽字便默認貨物完好;
,英德位于:經度113.4緯度24.18英德區號0763,郵政編碼513000英德2021年GDP為294億元,人口數量為98萬人英德百科:全市土地面積5671平方公里(850.65萬畝)。是廣東省面積最大的縣級行政區。英德市林地總面積22.47萬公頃,林木總蓄量619萬立方米,森林覆蓋率61.8%,野生動物種類多、分布廣。農業形成了優質米、油料、甘蔗、蠶桑、茶葉、蔬菜、水果、筍竹等商品生產基地,其中筍竹種植面積達2135公頃 。英德是國家茶葉、優質米、甘蔗生產基地,并被農業部定為全國農業產業化試點市(縣)之一。享有廣東水泥之鄉、廣東石灰巖溶洞之鄉、中國英石之鄉。"中國紅茶、綠茶之鄉"、"中國麻竹筍之鄉"的美譽。猜您可能還需要上海到英德物流,昆山到英德物流,蘇州到英德物流,無錫到英德物流,嘉興到英德物流等運輸線路,如有需要可點擊查看詳情。面臨問題公司現有70余人的專線產品研發和運營團隊,擁有資深的國際貨運經驗,發現在傳統的人工作業方式下,單件貨物的掃碼、稱重、體積測量和數據錄入系統流程耗時耗力,且無法精準測量鼓包及異形件。不僅效率低,而且在貨物量大的情況下出錯的概率也大大增加。在擁有多家分公司,并正著力籌建多家新分支機構的情況下,如何高效準確地完成掃碼、稱重、體積測量和數據錄入系統等環節,提高各倉庫的周轉速度成為美通供應鏈致力解決的問題。
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