伊春位于：經度128.9緯度47.73伊春區號0458，郵政編碼153000

根據物流公司以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。1、運輸型物流企業應同時符合以下要求：a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模;b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;c) 企業自有一定數量的運輸設備;d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢。2、倉儲型物流企業應同時符合以下要求：a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模;b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛;d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢。3、綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：a) 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模;b) 根據客戶的需求，為客戶提供整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;d) 企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡;e) 企業配置的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;f) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和。
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當前公示送貨費為伊春市區送貨費用，當送貨地址位于貨車禁行區域、下屬鄉鎮或者偏遠郊區時，送貨費可能發生變更。如貨車禁行區域：單票單趟1噸或者3立方以內將使用面包車正常送貨，如超出面包車裝載貨量，超出貨物則按實際送貨次數收費，不論超出的貨量多少都不再納入免費送貨范圍。
伊春市區送貨費一般為150/趟，當前送貨費僅為秦皇島當地配送網點送達收貨現場的運輸費用，不含收貨現場卸車、上樓等其他費用。
張家港提貨伊春送貨時，駕駛員在現場等待時間均不得超過1小時，如等待超出1小時會產生額外等待費用。
張家港到伊春整車物流運輸價格隨行就市，無固定運輸價格，根據運輸啟運時間實時報價。
張家港出貨時間有變動或臨時取消發貨的應及時通知我們推遲發貨時間或取消訂單，當提貨人員到達提貨現場提不到貨，需支付提貨費的60%放空費。
提貨現場無法確認實際重量的貨物，由我司接貨人員提回貨站過磅后發送正式運單。要求提供木架、木箱、紙箱等增值服務的訂單，正式運單將在包裝完后確認并發出。
張家港到伊春物流的貨物到伊春島站點后會與收貨方預約好送貨時間，貨物送到后由于收貨人的原因無法成功收貨致使需要再次送貨的需額外收取二次送貨費。
收貨時如有外包裝破損、變形、變質等異常情況，必須先拍照再當場驗貨，貨損則及時聯系我們申請理賠；如簽字便默認貨物完好；

車輛類型：4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米廂式車、平板車、高欄車。價格隨季節會有所波動，詳情請咨詢客服		根據貨物的體積與重量收費（異形貨物除外），提貨現場師傅測量體積，提貨現場無法確認實際重量的貨物，由接貨人員提回貨站過磅。
貨物裝車完畢后，平板或高欄車司機會對貨物進行捆扎固定，蓋好雨布后直接發車，前往目的地，運輸時間短		車輛集中裝載出發地與目的地相同的貨物，裝箱完畢即刻出發，出發時間一般為晚上10-12點，天天發車
屬于專車運輸，車內空間獨享，少件丟件概率幾乎為零，可安排人員隨車押運，安全性更高		單車裝載貨物數量較多，公司有專業的物流系統，對貨物實行EDI體統管理，保證貨物不丟件不少件不錯件
整車運輸對異形貨物、機械設備的包裝要求不是很高，需要堆疊的貨物除外		零擔運輸對貨物的包裝要求較高，公司可為客戶提供針對性的包裝服務

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張家港到伊春物流專線詢價前須知:
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一般物流報價都是按照重量或者體積核算價格的，所以請盡量描述清楚產品的詳細參數，一般指的是貨物的長、寬、高及重量；
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如果您暫時不清楚發貨地址或者收貨地址，您可以添加我們的微信：13916419993，向我們詢問大概的報價，等您那邊核實到詳細的地址再做精準的報價；
電話咨詢前請提前準備好貨物的具體參數，方便核算，如果不清楚是怎么計算的那么我們在給你一個方法計算：長乘以寬乘以高得到體積；
物流提貨部分區域需要加收提貨費和送貨費，偏遠地區提貨費和送貨費有一定的區別；
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物流相關常識：什么是〃三重、一超、一落”？三重:超重、偏重、集重；一超:超限；一落:貨物墜落。

“十五”計劃(2001-2005年)時期，《關于加快我國現代物流發展的若干意見》和《關于促進我國現代物流業發展的意見》相繼頒布，提出：加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內盡快形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的現代物流服務體系;“十一五”計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現代物流管理技術，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化，加強物流基礎設施整合等發展方向;“十二五”規劃(2011-2015年)中明確了物流業的發展目標：物流業信息化、智能化和標準化水平明顯提高，重點行業物流服務能力顯著增強，初步建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系;“十三五”期間(2015-2020年)我國將進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展;到“十四五”時期，根據《“十四五”現代流通體系建設規劃》，現代流通體系加快建設、商品和資源要素流動更加順暢、商貿、物流設施更加完善等目標，成為“十四五”時期我國物流行業的重要任務。行業政策背景：政策加持，鼓勵行業轉型升級2022年“奧密克戎”疫情在我國多地呈密集爆發趨勢，物流業對各地的抗疫物資、民生物資供應和穩固國家宏觀經濟發展等方面起到了至關重要的作用。2022年以來，有關部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優惠政策等方面出臺了多項物流業援企紓困政策，確保物流行業的穩定運行發展。