1)必須具有一份多式聯運合同a該駕輸合同是多式聯運經營人與托運人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸忡質的確定，也是區別多式聯運與一般貨物運輸方式的主要依據。

2)必須使用一份全程多式聯運單證。該單證應滿足不同運輸方式的需要，并按單一運費率計收全程運費。

3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。

4)必須是國際間的貨物運輸。這不僅是區別于國內貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規的適用問題。

5)必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責?該式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的浩事人，也是多式聯運單證的簽發人。裘然，在多式聯運經營人履行多式聯運合同所規定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。

由此討見，國際多式聯運的主要恃點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同統一組織全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。