(一)物流環境存在差異

國際物流的一個非常重要的特點是，各國的物流環境存在較大差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律增加了國際物流的復雜性，甚至會阻斷國際物流；不同國家的不同經濟和科技發展水平也會造成國際物流被“攔腰斬斷”,甚至由于部分地區的落后而造成全線的崩潰；不同國家的不同技術標準也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

(二)國際物流必須有國際化信息系統的支持

國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運的重要支持手段。國際信息系統建立的難度在于：一是管理困難，二是投資巨大。另外，由于世界各地區物流信息水平差異大，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展“電子數據交換”(EDI)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

說明:

EDI(Electronic Data Interchange),中文譯為“電子數據交換”,它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網絡將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業信息，用一種國際公認的標準格式，實現各有關部門或公司與企業之間的數據交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程。我國發展EDI較好的有寧波港等。

(三)物流系統范圍廣

物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。

當然，也正是因為如此，國際物流一旦融入現代化系統技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

(四)國際物流的標準化要求較高

要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標準，國際物流水平是難以提高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤和集裝箱采用幾種統一規格、條碼技術等。這樣，物流運作效率得以大幅提高，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現了企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比亞洲、非洲國家交流更簡單、更具有效率。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。