國際物流的發展趨勢主要有以下幾個方面：

(一)國際物流發展步伐加快

隨著國際貿易的擴大，國際物流跨國公司也在不斷向全球擴張。

電子商務以因特網為基礎網絡環境，演繹跨國界的實際市場環境，以計算機網站為基本單位，虛擬市場的實際單元，使實際的商務事務處理數字化、電子化，極大地提高了物流的運行效率和經濟效益。

(二)物流形式多樣，規模不斷擴張，集約化程度提高

目前國際上流行的物流形式主要有五種：

1.綜合物流中心

是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個綜合職能和高效率的物流設施，如將鐵路貨站、公路運輸貨站集約在一起等形式。

2.專業物流中心

是集約經營的一種業態。物流中心有時也稱為“配送中心”,目前中國臺灣環瑋物流公司先后在臺北、臺中、高雄、林口成立了四個物流中心，為客戶提供全省性、全通路和及時性的物流服務。

3.物流園區

是政府從城市整體利益出發，在小區域城鄉結合部、主要交通干道附近開辟專用場地，通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施，提供各種優惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規模效益，降低物流成本，同時減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。物流園區是一家或多家物流(配送)企業在空間上集中布局的場所，它提供一定品類、一定規模、較高水平的綜合物流概念，與工業園區、科技園區等概念一樣，是具有產業一致性或相關性，且集中連片的物流用地空間。

此外，還有倉庫團地、公路貨物集散中心。

(三)第三方物流發展迅速

第三方物流是中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。它們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。

(四)物流作業高度自動化

高新技術的引入正在使國際物流業發生一場深刻的變革，電腦的普遍使用和自動分揀系統、無人駕駛叉車等構成了物流業的智能化和自動化。

(五)配送中心功能多樣化

目前國外主要盛行的有九種配送中心：一是專業配送中心；二是柔性配送中心；三是供應配送中心；四是銷售配送中心；五是城市配送中心；六是區域配送中心；七是儲存配送中心；八是流通配送中心；九是加工配送中心。

(六)傳統物流業轉型步伐加快

從國際上看，傳統的物流業正在抓緊時機轉型。

傳統批發企業——已經逐步變為以物流中心或信息中心、配送中心為外殼而存在的批發企業。連鎖業——在發達國家大型連鎖企業的背后，都有一套強大的物流支撐系統，這種物流支撐系統，要么由連鎖企業自己擁有，要么由專業化第三方物流企業向連鎖企業提供。這套物流支撐系統的存在，使得連鎖經營企業能迅速靈活地滿足瞬息萬變的市場需求。

制造業——可以劃分為充實原材料、零部件等調度活動的物流，生產產品搬運過程中的制造業物流或企業內部物流，以及將生產出的產品向批發商或零售商傳遞的銷售物流三種類型。港口——遠洋運輸的起點和終點。

(七)物流設施、技術進步促使零售業發展周期縮短

物流設施的飛躍發展，大大地推進了物流和零售業的發展。20世紀20年代，美國高速公路的修建銜接了城鄉，帶動了家庭大批量、長周期的消費，從而支持了購物中心、倉儲超市等快速周轉的運營方式。同時，物流技術的進步促使零售業成熟期不斷縮短。

總之，國際物流正在飛速地發展。在發展的過程中也面臨一些新的問題，主要有以下幾個方面：一是國際物流日趨復雜化，在國際物流經營中，跨越國界線的各種壁壘較多，尤其是一些國家間設置的人為障礙，給國際物流增添了諸多困難，由于國際物流環節多，加之國際貨運運輸時間一般較長，使國際物流更加復雜；二是國際物流發展不平衡，物流發達國家的物流管理理念、物流意識、物流基礎設施建設、物流管理技術均大大領先于世界水平，而物流發展落后的國家和地區基礎設施、技術手段都相對滯后，并呈現管理技術、經營實力差距不斷拉大之勢；三是國際物流頻繁而批量小，使現代物流的難度加大；四是跨國公司壟斷日益加??；五是土地緊缺和發達國家勞動力不足導致物流成本上升，物流業面臨著發展空間不足、物流成本增加等問題，對物流經營效益有一定的負面影響。