第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW(ex works)FCA(free carrier)CPT(carriage paid to)

工廠交貨

貨交承運人

運費付至目的地

CIP(carriage and insurance paid to)DAT(delivered at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)

運費/保險費付至目的地

目的地或目的港的集散站交貨

目的地交貨

完稅后交貨

第二組：適用于水上運輸方式的術語四種：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS(free alongside ship)FOB(free on board)CFR(cost and freight)CIF(cost insurance and freight)

裝運港船邊交貨

裝運港船上交貨

成本加運費

成本、保險費加運費

第一組

(一)EXW術語

1.EXW的含義

EX WORKS(...narmed place)——工廠交貨(…指定地)是指賣方將貨物從工廠(或倉庫)交付給買方，即完成了交貨義務。除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車上或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。EXW是賣方責任最小(minimum obligation)的貿易術語。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①在合同規定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。

②承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。

③提交商業發票或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①在合同規定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規定支付貨款(接貨、付款)。

②承擔受領貨物之后的一切費用和風險。

③自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口和進口的切海關手續。

(二)FCA術語

1.FCA的含義

FREE CARRIER(... named place)——貨交承運人(…指定地)是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地或地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物被交由承運人控制為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。

②承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。

③自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。④提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。

(2)買方的義務

①簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。

②根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。③承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。④自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。

3.使用FCA術語應注意的問題

(1)關于承運人、交貨點和裝卸貨物的責任劃分問題

在FCA條件下通常是由買方安排承運人，與其訂立運輸合同，并將承運人的情況通知賣方。該承運人可以是擁有運輸工具的實際承運人，也可以是運輸代理人或其他人。

(2)FCA條件下風險轉移的問題

在采用FCA術語成交時，買賣雙方的風險劃分是以貨交承運人為界。這在海洋運輸以及陸運、空運等其他運輸方式下，均是如此。但由于FCA與F組其他術語一樣，通常情況下是由買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務，并實現風險的轉移。而如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人在約定的時間內未能接受貨物，其后的風險是否仍由賣方承擔呢?《通則》的解釋是，自規定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以貨物已被劃歸本合同項下為前提條件?？梢?，對于FCA條件下，風險轉移的界限問題也不能簡單片面地理解為一概于交承運人處置貨物時轉移。雖然在一般情況下，確實是在貨交承運人時，風險由賣方轉移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已被特定化，那么風險轉移的時間可以前移。此說明也適用于其他由買方負責運輸的貿易術語。

4.有關責任和費用的劃分問題

按照FCA術語成交，一般是由買方自行訂立從指定地點承運貨物的合同，但是，如果買方有要求，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方也可以代替買方指定承運人并訂立運輸合同。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同。如果拒絕，應立即通知買方，以便買方另行安排。

在FCA條件下，買賣雙方承擔的費用一般也是以貨交承運人為界進行劃分，即賣方負擔貨物交給承運人控制之前的有關費用，買方負擔貨交承運人之后的各項費用。但是，在一些特殊情況下，買方委托賣方代辦一些本屬自己義務范圍內的事項所產生的費用，以及由于買方的過失所引起的額外費用，均應由買方負擔。

(三)CPT術語

1.CPT術語的含義

指賣方負責訂立貨物運輸合同并支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉移至賣方。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。

②在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。(貨交承運人)

③承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。

④自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付關稅及其他有關費用。

⑤提交商業發票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。②承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。

3.使用CPT術語應注意的問題

(1)風險劃分的界限問題

按照CPT術語成交，雖然賣方要負責訂立從起運地到指定目的地的運輸契約，并支付運費，但是賣方承擔的風險并沒有延伸至目的地。按照通則的解釋，貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風險由買方而不是賣方承擔，賣方只承擔貨物交給承運人控制之前的風險。在多式聯運情況下，賣方承擔的風險自貨物交給第一承運人控制時即轉移給買方。

(2)責任和費用的劃分問題

采用CPT術語時，買賣雙方要在合同中規定裝運期和目的地，以便于賣方選定承運人，自費訂立運輸合同，將貨物運往指定的目的地。賣方將貨物交給承運人之后，應向買方發出貨已交付的通知，以便于買方在目的地受領貨物。如果雙方未能確定目的地買方受領貨物的具體地點，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點。

按CPT術語成交，賣方只是承擔從交貨地點到指定目的地的正常運費。正常運費之外的其他有關費用，一般由買方負擔。貨物的裝卸費可以包括在運費中，統一由賣方負擔，也可以由雙方在合同中另行規定。

(3)CPT與CFR的異同點

CPT與CFR有相似之處，這主要表現在它們都是風險轉移在先、責任費用轉移在后。賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉移。但賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸，負擔運費，并在價格構成中體現出來。另外，按這兩種術語成交的合同，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，并不保證按時到貨。

CPT與CFR的不同之處在于CFR只適用于水上運輸方式，因此交貨地點只能是在裝運港，CPT適用于各種運輸方式，交貨地點根據運輸方式的不同，由雙方加以約定。CFR條件下，風險劃分以裝運港船舷為界；CPT則以貨交承運人為界。另外，在不同術語下，因運輸方式、交貨地點的不同，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據等也自然不同。

(四)CIP術語

1.CIP的含義

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(...named place of destination)——運費、保險費付至(…指定目的地),是指賣方負責訂立貨物運輸合同與貨運保險合同并支付貨物運至目的地的運費和保險費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生各種事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉移至買方。該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。

②在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。(貨交承運人)

③承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。④按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。

⑤自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付關稅及其他有關費用。

⑥提交商業發票和在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。②承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。

3.使用CIP術語應注意的問題

(1)正確理解風險和保險問題

按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質。一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%。

(2)合理確定價格

與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。賣方要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，并支付保險費。這些都應反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費的變動趨勢等。從買方來講，也要對賣方的報價進行認真分析，做好比價工作，以免接受不合理的報價。

(3)了解CIP與CIF的區別

CIP與CIF有很多相同點，這表現在，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費。這是賣方都要承擔的。另外CIP和CIF合同均屬于裝運合同。風險轉移和責任費用的轉移問題都是分離的。

CIP與CIF的不同點，主要是適用的運輸方式。CIF僅適用于水上運輸方式，而CIP則適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。其交貨地點、風險劃分界限以及有關責任和費用的劃分自然因運輸方式不同而存在差異。例如，在辦理貨運保險、支付保險費用方面，CIF只辦理水上運輸險，而CIP貨運險可能要包括各種運輸險(多式聯運情況下),而不僅僅是水上運輸險。

(五)DAT術語

1.DAT的含義

DELIVERED AT TERMINAL(..named place)——目的地或目的港的集散站交貨(…指定地)是類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用(除進口費用外)。本術語適用于任何運輸方式或多式聯運。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①訂立將貨物運往邊境約定交貨地點的運輸合同，并支付有關運費。

②在合同規定的時間，在目的地或目的港的集散站將貨物置于買方控制之下。

③承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用。

④自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付關稅及其他有關費用。

⑤提交商業發票和自費向買方提交通常的運輸單證或在邊境指定地點交貨的其他憑證或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，在目的地或目的港的集散站地點受領貨物。并按合同規定支付貨款。

②承擔在目的地或目的港集散站受領貨物之后的風險和費用。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。

(六)DAP術語

1.DAP的含義

類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無須卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用(除進口費用外)。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①簽訂將貨物運往約定目的地的運輸合同，并支付有關運費。

②在合同規定的時間，將貨物運至約定目的地通常的卸貨地點，并在船上將貨物置于買方處置之下。

③承擔在目的地將貨物置于買方處置之前的風險和費用。

④自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付關稅及其他有關費用。

⑤提交商業發票和自負費用向買方提交提貨單或為買方在目的地提取貨物所需的通常的運輸單證，或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，在目的地約定地點受領貨物，并按合同規定支付貨款。(受貨、付款)

②承擔在約定目的地受領貨物之后的風險和費用。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，支付卸貨費用，并且辦理貨物進口所需的相關手續，支付關稅及其他有關費用。

(七)DDP術語

1.DDP術語的含義

DELIVERED DUTY PAID(...named place of destination)——完稅后交貨(…指定目的地)指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，并負責辦理進口報關手續，支付在目的地辦理海關手續時所應交納的任何進口"稅費",即履行了交貨義務。賣方必須負擔貨物運至該處的一切風險和費用。與EXW相反，DDP是賣方承擔義務最多(maxi-mum obligation)的貿易術語。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①訂立將貨物按照慣常路線和習慣方式運至進口國內約定目的地的運輸合同，并支付有關運費。

②在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方處置之下。③承擔在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。

④自負風險和費用，取得出口和進口許可證及其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。

⑤提交商業發票和自負費用向買方提交提貨單或為買方在目的地提取貨物所需的通常的運輸單證，或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，在目的地約定地點受領貨物，并按合同規定支付貨款。②承擔在目的地約定地點受領貨物之后的風險和費用。

③根據賣方的請求，并由賣方負擔風險和費用的情況下，給予賣方一切協助，使其取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方批準證件。

3.使用DDP術語應注意的問題

(1)妥善辦理投保事項

由于按照DDP術語成交，賣方要承擔很大的風險，為了能在貨物受損或滅失時及時得到經濟補償，賣方應辦理貨運保險。選擇投保的險別時，也應與DAP術語一樣，根據貨物的性質、運輸方式及運輸路線來靈活決定。

(2)其他注意事項

在DDP交貨條件下，賣方是在辦理了進口結關手續后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內市場。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果雙方當事人同意由買方辦理貨物的進口手續和支付關稅，則應采用DDU術語。如果雙方當事人同意在賣方承擔的義務中排除貨物進口時應支付的某些費用(如增值稅),應寫明“DeliveredDuty Paid, VAT UnPaid (...named place of destination)",即“完稅后交貨，增值稅未付(…指定目的地)"。

第二組

(一)FAS術語

1.FAS的含義

FREE ALONGSIDE SHIP(...named port of shipment)——船邊交貨(…指定裝運港),是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或靠船邊的駁船上，即完成了交貨。買方則承擔自裝運港船邊(或駁船)起的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。

②承擔貨物交至裝運港船邊的一切費用和風險。

③自負費用和風險，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口的一切海關手續。

④提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并且自負費用提供通常的交貨憑證。(單據)

(2)買方的義務

①訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。

②在合同規定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規定支付貨款。③承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。④自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口的一切海關手續。

3.使用FAS術語應注意的問題

(1)對FAS的不同解釋

根據通則的解釋，FAS術語只適合于包括海運在內的水上運輸方式，交貨地點只能是裝運港。但是，按照《美國對外貿易定義》的解釋，FAS是Free Along Side的縮寫，即指交到運輸工具的旁邊。因此，在同北美國家的交易中使用FAS術語時，應在FAS后面加上Vessel字樣，以明確表示"船邊交貨"。對此，應予以注意。

(2)注意船貨銜接問題

因為在FAS條件下，從裝運港至目的港的運輸合同要由買方負責訂立，買方要及時將船名和要求裝貨的具體時間、地點通知賣方，以便賣方按時做好備貨出運工作。賣方也應將貨物交至船邊的情況及時通知買方，以利于買方辦理裝船事項。如果買方指派的船只未按時到港接受貨物，或者比規定的時間提前停止裝貨，或者買方未能及時發出派船通知，只要貨物已被清楚地劃出，或以其他方式確定為本合同項下的貨物，由此而產生的風險和損失均由買方承擔。

(二)FOB術語

1.FOB的含義

FREE ON BOARD(...named port of shipment)——裝運港船上交貨(…指定裝運港),是指賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方則承擔貨物裝上船后的一切責任、費用和貨物滅失或損壞的風險。本術語只適用于海運和內河運輸。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

②承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。

③自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續。④提交商業發票和自費提供證明賣方已按規定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。

②根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。③承擔自裝運港裝上船之后所發生的一切費用和風險。

④自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續。

3.常見的FOB術語變形

FOB Liner Terms(FOB班輪條件),指裝船費用如同以班輪運輸那樣，由支付運費的一方(即買方)負擔。

FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨),指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費用由買方負擔。

FOB Stowed(FOB并理艙，縮寫：FOBS),指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝貨費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

FOB Trimmed(FOB并平艙，縮寫：FOBT),指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝貨費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

FOB Stowed and Trimmed(FOB并理艙和平艙，縮寫：FOBST),指賣方負擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。

值得注意，以上關于FOB術語變形的解釋系根據我國和其他國家在國際貿易實踐中的通常理解和應用所做出的，國際上對此并無統一和權威性的解釋。因此在實際業務中，除非買賣雙方對有關貿易術語變形的含義有一致的理解，否則在使用貿易術語變形時，必須在合同中明確規定賣方所需承擔的額外義務，以免事后發生爭議。

(三)CFR術語

1.CFR的含義

COST AND FREIGHT(...named port of destination)——成本加運費(…指定目的港),是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔貨物越過船舷為止的貨物滅失或損壞的一切風險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并自費辦理出口通關手續。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生各種事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。本術語只適用于海運和內河運輸。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。

②承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。

③自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，且辦理貨物出口所需的一切海關手續。④提交商業發票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。②承擔貨物在裝運港裝上船以后的一切風險。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。

3.采用CFR術語應注意的問題

(1)關于裝船通知的重要性問題

按CFR術語訂立合同，需特別注意的是裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責租船訂艙并將貨物裝上船，買方負責辦理貨物運輸保險，貨物裝上船后可能遭受滅失或損壞的風險已由賣方轉移給買方，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，賣方必須及時充分向買方發出裝船通知，以便買方及時向保險公司辦妥保險。這是CFR合同中一個至關重要的問題。

(2)關于卸貨費用的負擔問題

在CIF術語一節中述及的關于租船訂艙的責任和在目的港卸貨費用負擔的問題，同樣適用于CFR術語。為明確卸貨費用負擔，也可采用CFR術語的變形，例如：CFR班輪條件(CFR LinerTerms)、CFR艙底交貨(CFR Ex Ship's Hold)、CFR吊鉤交貨(CFR Ex Tackle)和CFR卸到岸上(CFR Landed)。上述CFR術語的各種變形，在關于明確卸貨費用負擔的含義方面，與前述CIF術語變形中所說明的是相同的。

需要說明的是，以上各FOB、CFR、CIF貿易術語變形，除買賣雙方另有約定者外，其作用通常僅限于明確或改變買賣雙方在費用負擔上的劃分，而不涉及或改變風險的劃分。若要涉及后者，必須經得雙方同意，并在合同中另行訂明。

還須強調指出，只有在買賣雙方對所使用的貿易術語變形的含義有一致理解的前提下，才能在交易中使用這些術語變形。

(四)CIF術語

1.CIF的含義

COST,INSURANCE AND FREIGHT(...named port of destination)——成本加保險費、運費(…指定目的港),是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔貨物裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責租船訂艙，辦理貨運保險，支付從裝運港到目的港的正常運費以及保險費，并自費辦理出口通關手續。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生各種事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。本術語只適用于海運和內河運輸。

在我國，有人曾誤稱CIF為"到岸價",這容易引起誤解而導致工作中不應有的損失。其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險，也是在裝運港貨物裝上船為止的風險，裝船后的風險仍由買方承擔；貨物裝船后產生的除正常運費、保險費以外的費用，也要由買方承擔；CIF條件下的賣方，只要提交了約定的單據，就算完成了交貨義務，并不保證把貨物按時送到對方港口。因此，CIF合同的性質仍屬裝運合同而非到達合同。

2.買賣雙方的義務

(1)賣方的義務

①簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。

②承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險。

③按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。

④自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。

⑤提交商業發票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。

(2)買方的義務

①接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

②承擔貨物在裝運港裝上船之后的一切風險。

③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。

3.使用CIF術語應注意的問題

(1)保險險別問題

在CIF條件下，保險應由賣方負責辦理，但對應投保的具體險別，各國的慣例解釋不一。因此，買賣雙方應根據商品的特點和需要，在合同中具體訂明。①如果合同中未作具體規定，則應按有關慣例來處理。按照《通則》對CIF的解釋，賣方只需投保最低的險別。②如買方要求投保戰爭險，一般都應由買方自費投保，賣方代為投保時，費用仍由買方負擔。③賣方實質上是為買方利益辦理的投保手續，因此投保何種險別，雙方應盡量商量確定。

(2)租船訂艙問題

依照對CIF貿易術語的一般解釋，賣方應按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。因此，除非買賣雙方另有約定，對于買方提出的關于限制載運要求，賣方均有權拒絕接受。但在外貿實踐中，為發展出口業務，考慮到某些國家的規定，如買方有要求，在能辦到而又不增加額外費用情況下，也可考慮接受。

(3)卸貨費用問題

對此各國港口有不同的慣例，有的港口規定由船方負擔，有的港口規定由收貨人負擔，等等。一般來講，如使用班輪運輸，班輪管裝管卸，卸貨費已包括在運費之內。大宗貨物的運輸要租用不定期輪船，故買賣雙方應明確卸貨費用由何方負擔并在合同中訂明，以免日后發生糾紛。明確卸貨費用由誰負擔的方法是在CIF貿易術語后面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：

①CIF LINER TERMS(班輪條件)

這一變形是指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即買方不負擔卸貨費，而由賣方或船方負擔。

②CIF LANDED(CIF卸至碼頭)

這一變形是指由賣方承擔將貨物卸至碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費。

③CIF EX TACKLE(吊鉤下交接)

這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負擔。

④CIF EX SHIP'S HOLD(CIF艙底交接)

按此條件成交，貨物運達目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負擔。

CFR與CIF的不同之處，僅在于CFR的價格構成因素中不包括保險費，故賣方不必代辦保險，而由買方自行投保并支付保險費。除此之外，買賣雙方所負的責任、費用和風險，以及貨物所有權的轉移，二者是完全相同的。因此有人稱CFR是CIF的一種變形。所以，在使用CIF術語時應注意的問題中，如租船或訂艙、卸貨費用負擔，以及為解決卸貨費用負擔問題而產生的各種變形，也同樣適用于CFR。

(4)象征性交貨問題

象征性交貨(Symbolic Delivery)是針對實際交貨(Physical Delivery)而言的。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，無須保證到貨。后者則指賣方要在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。

例如，我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規定提交了全套符合要求的單據。貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失。買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務"為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理?我方應如何處理?