合同責任是指因違反合同而產生的民事責任，產生于合同債務的不履行，是因債務人未完成位于第一位的約定給付義務而引發的位于第二位的法定或約定義務——損害賠償義務?，F代物流經營人的責任可以概括為合同責任和與合同有關的其他責任，這些責任也是引起物流經營人風險的重要原因。

1.物流經營人與客戶所簽合同的責任

物流經營人與客戶之間的權利義務及違反義務的責任主要通過雙方所簽的合同體現出來。對于物流經營人來說，就必須嚴格按照合同的約定來為對方當事人提供物流服務內容。一旦未能按照合同上的約定完成服務項目，需要承擔違約責任。物流經營人在提供物流服務時，存在潛在的合同責任風險。要降低此類責任風險，有必要在簽訂物流合同時，要盡力明確所承擔的義務，杜絕合同中不合理的條款。有時，由于合同當事人力量的不平等，某些大客戶在談判中往往處于優勢地位，并憑借優勢地位提出一些特別的要求與條件，而物流經營人迫于商業上的壓力而接受某些苛刻條款，一旦產生糾紛，物流經營人所承擔的責任將是很巨大的。例如，某物流經營人與客戶簽訂一個合同，作為承運人的物流經營人替客戶運送一批價值將近900萬美元的貨物，卻只收取2萬美元的費用，合同中還要求物流經營人對貨物全程負責并不可享受豁免條款，也不可享受賠償責任限制。在此情況下，一旦貨物全損，即使物流經營人無任何過失，也得承擔無限責任，即至少賠付客戶900萬美元。訂有這樣責任條款的合同對于物流經營人來說是不可取。

其次，在遲延交付的責任承擔問題上，物流經營人面臨著更加嚴格的要求。傳統物流對時間的要求不高，一般協議無約定；而現代物流對時間性的要求很高，要適時配送，協助客戶控制好存貨與配送，做到在正確的時間內將完好無缺的貨物以精確的數量送到準確的地點，甚至直接上架出售。所以，合同中均以明確的條款規定所運的貨物不僅要求數量正確，還要保證質量，不能出現短少或殘損。例如.某物流經營人根據某電腦公司下屬蘇州生產工廠的配送指令，須提供市內數小時、市外1天至3天的嚴格限時配送服務；根據電子廠商的要求是提供24小時全天候服務，包括業務交接、通訊聯系、庫存管理、全國配送等，廠商對提貨、操作、航班、派送都有明確的要求，時間則以小時計算。

所以，物流經營人在與客戶簽訂物流合同時，往往要根據白己的實力，在合同中明確約定其應承擔的合同違約責任，不要放棄合理的法律所賦予的權利，減少人為地增加合同責任。

2.物流經營人與分包商所簽合同的責任風險

物流經營人是所有供應鏈物流的組織者，其中有的環節由其自己負責，有的環節需要委托分包商來具體實施。物流經營人這樣做既是行業慣例也是行業特征。但實踐中，物流經營人必須選擇資信情況好的分包商，才能做到既降低經營的成本，又可使物流經營人的責任風險降到最低點。在與分包商訂立的合作中，在物流經營人控制貨物期間，如果客戶遭受損失，無論是物流經營人的過失還是分包商的過失，都要由物流經營人先承擔賠償責任。

盡管物流經營人在賠付后，可以向負有責任的分包商進行追償，但由于物流經營人與客戶和分包商所簽合同分別是背對背的合同，因此管轄地和所適用的法律往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也是不一樣的，致使物流經營人常常得不到全部賠償。實踐中風險最大而又最難控制的莫過于整車配送的風險，俗稱“飛貨”。例如，2001年12月某物流經營人承運美能達復印機，在市場上遇到一個狡猾的分包商—司機。他在勞務市場上又雇傭了一位有合法證件的司機。然而在運送途中，他突然讓司機提前下車，轉由他本人駕車逃離，結果價值87萬元的整車貨物不翼而飛了。

3.物流經營人與信息系統提供商所簽合同的責任風險

物流經營人要想開展物流服務離不開信息技術，而物流經營人在利用信息技術時面臨著以下兩個問題：一是信息系統出現故障；二是商業秘密受到侵犯。解決此類糾紛時，如果合同中根據有關法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決；如果沒有做出明確的規定，同時既查不出原因，又不能確定責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流經營人在與信息系統提供商簽訂合同時應明確雙方的責任，明確信息系統提供商在何種情況下需承擔多大的責任是十分重要的。

現代物流業務中，信息的提供越來越重要，不但物流經營人依賴它來掌握與控制其貨物，而且客戶也需要通過它隨時掌握貨物的動態，這種服務有時是免費提供的，有時被列入條款，合同中明確規定物流經營人應及時準確不間斷地為客戶提供貨物的信息，也就是說提供信息不只是物流經營人吸引客戶的優勢，也是物流經營人須承擔的責任。然而當出現停電或信息系統發生故障，一時無法及時提供信息，或提供的信息有誤時，物流經營人是否都需要承擔責任?如需要，又承擔多大的責任呢?由此可見，向客戶提供信息服務既是物流經營人的優勢，同時也是物流經營人的一種風險。

4.物流經營人的侵權責任

物流經營人除基于上述三種合同關系要承擔責任外，還基于侵權行為要承擔法律責任，而且因侵權責任引起的賠償有時也是相當驚人的。例如，物流經營人用自己擁有的船舶承運客戶的貨物，一旦發生海事事故時，作為承運人的物流經營人無法免責時，不但要承擔貨物的貨損貨差，而且如果對第三者造成了損害，也應該承擔責任。又如，某海事法院判某船公司撞壞河上(第三者)的橋梁賠償530萬元。再如，物流經營人使用自己擁有的倉庫存放危險品，發生爆炸引起周圍的財產損失或人身傷亡時，或物流經營人使用自己擁有的卡車運送有毒有害液體而產生泄漏，造成環境污染時，都要承擔賠償責任。所以，物流經營人對第三者的責任隨時都有可能發生，其潛在的風險也是不小的。