從美國的北達科他州、南達科他州、內布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區均屬OCP地區，所有經美國西海岸運往這些地區（或反向）的貨物，稱OCP地區貨物，并享有OCP運輸的優惠費率。所謂ocp費率是指太平洋航運公會為爭取運往美國內陸地區的貨物，途經美國西海岸轉運而制定的一個較直達美國東海岸較低的費率。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。OCP運輸是一種特殊的國際運輸方式，它雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但嚴格來說，OCP運輸并不屬于國際多式聯運。國際多式聯運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸；而在OCP運輸中，海運、陸運段分別由兩個承運人簽發單據，運輸與責任風險也是分段負責。從遠東地區向美國ocp地區出口貨物，如按ocp條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。因此采用OCP運輸，對進出口雙方都有利。在OCP運輸時應注意下列幾點。

(1)OCP運輸中貨物的最終目的地必須屬于OCP地區范圍，簽訂貿易合同時應在運輸條款中予以明確，同時也要明確是集裝箱運輸；OCP運輸方式必須經由美國西海岸港口中轉以CFR/CIF美國西海岸口作為價格條款。為方便制單結匯，信用證也要做出相應規定：“自XXX(裝運港）至XXX(美國西部港口）OCPXXX(內陸地點）?！逼溆⑽娜缦拢骸癝hipmentfromXXXtoXXXOCPXXX.”

在OCP運輸單據中必須注明OCP字樣。以卸裝港美國西雅圖（Seatt1e),最終交貨地是底特律（Detroit)為例，提單中卸貨港欄填制“SATT1EOCP”，目的地欄填制“()CPDETROIT”，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應注明“SEATT1EOCPDETROIT’’，在提單中間空白處也要加打“OCPDETROIT”，以便在裝卸、轉運進識別。

(2)OCP運輸下的集裝箱貨物，賣方（發貨人）承擔的責任、費用終止在美國西海岸港口貨物卸船后，由收貨人委托中轉商持正本提單向船公司提貨，并負責運抵收貨人指定地點。

(3)收貨人在收到貨物單證10天內，必須申請進口保稅運輸，以保證將貨物最終運抵交貨地。如不按時提出申請，貨物即轉至保稅倉庫，從而產生各項費用。避免這些費用支出的做法是收貨人或其代理人委托鐵路公司代辦運輸至內陸公共點的保稅申請手續。

(4)OCP運輸的集裝箱貨物，在買賣合同和信用證欄內應加注“OCP運輸”字樣，簽發提單時，其簽發要求與買賣合同、信用證要求相符。

(5)凡運往內陸公共點的集裝箱貨物，應在卸貨船45天內由發貨人向鐵路提供證明，如陸上運輸單證、轉運單、海關轉口申請單等。

(6)采用OCP方式運輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內陸區域的幾個地方，只要把所有貨物品名一并列在一份提單上，且在最終目的地處注明OCP陸路公共通點。承運人將合并計算含裝卸、倉儲、碼頭及內陸轉運在內的海運部門安排貨物的內陸轉運工作，收貨人在指定的目的地提貨，從而大大方便了收貨人。