目前我國存在主要不合理運輸形式有以下幾種：

(1)返程或起程空駛空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調運不當，貨源計劃不周，沒采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸的表現。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：

1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，致使.出現單程實車，單程空駛的不合理運輸。

2.)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。

3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。

(2)對流運輸對流運輸也稱“相向運輸”、“交錯運輸”，是指同一種貨物或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在詞一線路上或平行線路上向相對方向的運送，從而與對方運程的全部或一部分發生重疊交錯的運輸。在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸是不明顯的隱蔽對流。例如不同時間的相向運輸，從發生運輸的.那個時間看，并沒有出現對流，進而可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

(3)迂回運輸迂回運輸是舍近取遠的一種運輸，是指在可以選取短距離進行運輸的情況下，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發生的迂回，才屬于不合理運輸。如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪聲、排氣等特殊限制而能使用時發生的迂回，不能稱不合理運輸。

(4)重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未到目的地或在目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點運進，同時又向外運出。重復運輸的最大弊病是增加了非必要的中間環節。.這就延緩了流通速度，增加了費用，增大了貨損。

(5)倒流運輸倒流運輸是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。其不合理程度要高于對流運輸，原因在于往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

(6)過遠運輸過遠運輸是指調運物資舍近求遠，近處有資源不調用而從遠處調進，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現象。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢、物資占壓資金時間長，從而增加了費用支出。

(7)運力選擇不當運力選擇不當是指沒有根據各種運輸工具的優勢而不正確地利用了運輸工具而造成的不合理現象。常見的運力選擇不當有以下幾種形式：

1)棄水走陸。在同時可以利用水路運輸及陸運時，不利用成本較低的水路運輸或水陸聯運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水路運輸優勢不能發揮。

2)鐵路、大型船舶的過近運輸。不在鐵路及大型船舶的經濟運行里程范圍之內，卻利用這些運力進行運輸的不合理現象。其主要不合理之處在于；火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在近距離中利用，發揮不了運速快的優勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。

3)運輸工具承載能力選擇不當。不根據承運貨物數量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現象。

(8)托運方式選擇不當托運方式選擇不當對于貨主而言，是指在可以選擇最好托運方式的情況下而沒有選擇，造成運力浪費、費用支出增加的一種不合理運輸。例如，應選擇整車運輸而采取零擔托運，應當直達而選擇了中轉運輸，應當中轉運輸而選擇了直達運輸等都屬于這一類的不合理運輸。

上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來，因而在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現判斷失誤。而且，以上對不合理運輸的描述，主要是從微觀觀察得出的結論。在實踐中，必須將其放在物流系統中做綜合判斷，從而優化全系統。