運輸合理化，是指從物流系統的總體目標出發，運用系統理論和系統工程原理和方法，充 分利用各種運輸方式的優點，以運籌學等數量方法建立模型與圖表選擇和規劃合理的運輸路 線和運輸工具,以最短的路徑、最少的環節、最快的速度和最低的費用，組織好物質產品的運輸活動，避免不合理運輸情況和次優化的出現。

為了確保運輸合理化，可采取以下措施：

(1 ) “四就”直撥運輸，即就廠、就站、就庫、就車。這是減少中轉運輸環節，力求以最少的 中轉次數完成運輸任務的一種形式。

(2)發展社會化運輸體系，即發展運輸的大生產優勢，實行專業分工，打破一家一戶自成 運輸體系的狀況。

(3)發展中短距離的鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。我國“以公代鐵”目前在雜貨、 日用百貨運輸及煤炭運輸中較為普遍，運距一般在200公里以內，有時可達700 ~1 000公里。

(4)盡量發展直達運輸。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式,其對合理化的追求要 點是通過減少中轉過載換裝，提高運輸速度，節省裝卸費用，降低中轉貨損。直達的優勢在一 次運輸批量和客戶一次需求量達到了一整車時表現最為突出。

(5)發展特殊運輸技術和運輸工具。例如，專用散裝車及罐車解決了粉狀、液態物運輸損 耗大、安全性差等問題;袋鼠式車皮、大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題;滾裝船解決了 車載貨的運輸問題;集裝箱船比一般船能容納更多的箱體;集裝箱高速直達車船加快了運輸速 度等，都是通過運用先進的科學技術來實現合理化。

(6)提高運輸工具實載率，以充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛 的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。比如,鐵路的“滿載超軸”、整車運輸、整車拼裝、 整車分卸及整車零卸，公路的“配送”等措施都是提高實載率的有效途徑。

(7)減少動力投人，增加運輸能力。比如，鐵路的“滿載超軸”，水運的拖排、頂推，公路的 拖掛運輸都是達到運輸合理化的有效措施。

(8)配載運輸。這是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的物品及載運方法 以求合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。

另外,還可以通過流通加工、運輸路線優化,使運輸達到合理化。