由于區域內港口之間的競爭正在向港口所參與的供應鏈之間的競爭轉變，因而區域港口群內港口企業已不再是運輸鏈中的一個孤立節點（或者中心），而是供應鏈中的一個組成環節因此，供應鏈上產品制造業所而臨的問題同樣會波及到供應鏈上的其他環節。由亍人們對產品最終成本的要求越來越苛刻，制造業中敏捷制造模式的產生、市場的差異化和個性化服務的需求，以及市場需求的不確定性等，致使市場對產品生產提出了精細化、敏捷化和柔性化的要求，這些要求正在成為對整個產品生成鏈的要求，也正沖擊著傳統港口企業的經營方式，從而引起港口供應鏈的一系列變化。

生產制造領域對產品生產的精細化、敏捷化和柔性化的要求同樣對構成供應鏈重要環節的航運和港口生產經營企業造成了巨大壓.力航運企業為了應對迅猛增長的外貿貨物和降低運輸成本，紛紛聯盟或并購，致使航線重構，航運企業重新選擇其掛靠的港口。在航運企業的大肆聯盟下，全球港口運營商也已經意識到了他們必須通過合資、港口碼頭的經營特許權轉讓等方式去構建新的集裝箱碼頭經營方式，以應對迅猛增長的外貿貨物和航運企業的變化：另外，乂由于現代物流要求國際運輸中門到門的運輸服務，而不是傳統的港口到港口的運輸服務.由此導致了港口企業本身必須采取一定的措施提升服務質量；再加上港航領域技術的飛速發展也加快了港口的變化，特別是在港口運輸模式的協同性、與海運相關的陸路運輸網絡的連通性和信息系統的兼容性三方面的技術發展.促使了港口企業向無縫連接方向發展的需要。由此，港口精細化、敏捷化和柔性化的問題被提出.港口傳統的經營發展方式已經難以維持現在發展的需要只有實施港口供應鏈管理協同，才能有效地減少物流通道中的庫存費用、港口貨物轉運時間以及貨物在途的時間，提高港口廣泛的服務績效。