輸油管道的主要設備

1.輸油錄與原動機

泵是一種將機械能（或其他能）轉化為液體能的水力機械，也是國內外輸油管道廣泛采用的原動力設備，是輸油管線的心臟。輸油泵應滿足的條件包括:排量大，揚程高，效率高,可長時間連續運行，便于檢修和自控。泵有各種類型，離心泵具有排量大、運行平穩、易于維修等優點，因此在長距離輸油管道上得到廣泛應用。但離心泵在輸送高黏油品時效率較低，因此在一些高黏油品的輸送管道上采用螺桿泵。

離心泵由原動機驅動葉輪高速旋轉，通過離心力的作用將能量傳遞給液體。離心泵工作時泵內充滿液體,其葉輪被帶動高速旋轉產生離心力，一方面使葉輪中心壓力降低將液體吸人泵內，另一方面葉輪槽中的液體因此被甩向外圍而流出，通過泵的不斷吸人和壓出，完成液體輸送。

輸油栗的原動機主要有電動機、柴油機和燃氣輪機。使用何種原動機需根據泵的性能參數、原動機的特點、能源供應情況、管道自控及調節方式等因素確定。電動機在輸油管道上應用最多，它比柴油機價廉、輕便、體積小、維護管理方便、工作平穩、便于自控、防爆安全

性好。但它依賴于龐大的輸配電系統，一個大型輸油泵站的電功率可達l_kW或更大。在供電不能滿足要求的地區，可采用柴油機驅動離心泵。當功率較大時，柴油機的體積、質量很大，故其主要適用于缺乏電源而機組功率不大的中、小型管道。缺乏電源時，大型管道上一般選用燃氣輪機。燃氣輪機單位功率的質量和體積都比柴油機小得多，可以用多種油品與天然氣作燃料，運行安全可靠，便于自控，故在輸油管道上的應用日益增多。其主要缺點是效率較低。

2.加熱系統

在原油輸送過程中對原油采用加熱輸送的目的是使原油溫度升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結，減少結蠟，降低動能損耗。因此，加熱系統是加熱輸送管道的關鍵設備,也是主要的耗能設備。通常采用加熱爐為原油提供熱能。加熱爐一般由4個部分組成：輻射室（爐膛）、對流室、煙囪和燃燒器（火嘴）。按油流是否通過加熱爐爐管,加熱方法分為直接加熱和間接加熱兩種方式。

直接加熱式加熱爐設備簡單、投資小，應用很普遍。但油品在爐管內直接加熱，一旦斷流或偏流，容易因爐管過熱使原油結焦，甚至燒穿爐管造成事故。

間接加熱系統由熱媒加熱爐、換熱器、熱媒罐、熱媒泵、檢測及控制儀表組成。熱媒加熱爐的結構與直接加熱爐相似，只是爐管內加熱的是熱媒而不是管輸的油品，被加熱的熱媒進人管殼式換熱器與管輸的油品換熱，從而加熱油品。熱媒是一種化學性質較穩定的液體，不結焦，對金屬無腐蝕，黏度較小。間接加熱系統的優點是安全、可靠，但系統復雜，不易操作,造價亦較高。

3.儲油罐

油罐是19世紀60年代發展起來的一種儲存石油及其產品的設備。油罐按建造方式可分為地下油罐、半地下油罐和地上油罐;按建造材料分為金屬油罐和非金屬油罐;按罐的結構形式分為立式圓柱形油罐、臥式油罐、雙曲率形油罐。在立式圓柱形油罐中，非金屬油罐有磚砌油罐、預應力鋼筋混凝土油罐等;金屬油罐則有錐頂油罐、懸鏈式無力矩頂油罐、拱頂油罐、浮頂油罐及套頂油罐等類型。

一般應用較廣的是鋼質金屬油罐，安全可靠，經久耐用，施工方便，投資小，可儲存各種油品。非金屬油罐大都建造在地下或半地下，多用于儲存原油或重油，容積較小，易于搬遷，抗腐蝕能力強，但易滲漏，不適合儲存輕質油品。

4.管道系統

輸油系統一般采用有縫或無縫鋼管，大口徑者可采用螺旋焊接鋼管。無縫鋼管壁薄、質輕、安全可靠，但造價高，多用于工作壓力高、作業頻繁的主要輸油管線上。焊接鋼管又稱有縫鋼管，是目前輸油管路的主要用管,制造材料多為普通碳素鋼和合金鋼，制造工藝有單面焊和雙面焊兩種。

5?清管設備

油品在運輸過程中，管道結蠟使管徑縮小，造成輸油阻力增加，能力下降，嚴重時可使原油喪失流動性,導致凝管事故。處理管道結蠟有效而經濟的方法是機械清蠟,即從滎站收發裝置處放人清蠟球或其他類型的刮蠟器械，利用栗輸送原油在管內頂擠清蠟工具，使蠟清除并隨油輸走。

清管器按功能可分為清蠟、封堵、檢測3類。前兩類清管器按結構也可分為皮碗式、球式、泡沫式和機械清管器4種。我國目前普遍應用的有機械清管器和泡沫清管器兩類。機

6.計量系統

為保證輸油計劃的完成，加強輸油生產管理，長輸管線上必須對油品進行計量，以及時掌握油品的收發量、庫存量及耗損量?，F代管道運輸系統中，計量系統不僅僅用于油品的計量，還是監測輸油管運行的中樞。計量系統包括流量計、過濾器、溫度及壓力測量儀表、標定系統及排污管等5個部分。