托運人方面的電子商務決定了最終的市場網絡和行業的幸存者。當很多事務處理轉移到互聯網上時，條形碼技術還會保留并使用很多年。托運人方面的電子商務為市場提供了方便、及時和多樣性的選擇。很多情況下，多個賣主為多個托運人提供服務。雖然電子商務仍然在它的起始階段，有些公司已經將他們的購買過程轉移到互聯網上，并取得了資金顯著的節約效果。與此同時，興起了第三方物流服務。有些公司選擇第三方物流公司為其提供適當的、節約成本的運輸服務。

運輸行業可以被看作由多個“一對一”關系所組成。最基本的方法是運送公司直接向客戶提供服務。這里形成了很多“一對一”的關系?？蛻襞c運送公司之間有許多雙邊合同，運送公司也與其客戶有很多“一對一”的合同。在這個最基本的方法范疇內，幾乎沒有涉及多個運送人和多個托運人的合同。

在基本的安排之外，有另外兩個解決方案。一個解決方案是在卡車站的布告欄張貼告示，卡車運輸者會根據自己的情況張貼告示，說明能夠提供的運輸能力，以尋找托運客戶。這種方法要求有一個卡車站。另一個解決方案是讓經紀人代尋找托運客戶。隨著時間的推移，卡車運輸經紀人逐漸會發展成為第三方物流提供者。

在互聯網上獲得的電子商務方法是按照以前的方法建立的。電子公告牌十分簡

單，運送公司在公告牌上提供有關裝載量的信息，托運人提供需要托運量的信息，當托運公司或是運送人看到信息條目，他們可以相互聯系。商業模式也十分簡單，公告牌的提供者按月收取訂閱費并提供相應的服務。這樣，運送公司和托運人不用瀏覽多個網站。

另一種電子商務市場的形式是拍賣。網站扮演了運費拍賣市場的角色。在網站上，托運人可以給出期望的出價，運送人可以査看并還價；或者托運人只要求運送公司提供最優的價格。有些運送公司根據自己的裝載能力，提出合適的報價。

托運人方面的電子商務的缺點是網站擁有大量的交互信息，有可能向托運人和運送人泄漏有關市場和價格的信息。

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