嘉善到上饒物流公司|嘉善到上饒專線(今日/熱線)道旭物流
發布時間:2024-11-20

嘉善提貨區域:嘉善:(轄區11個鎮)魏塘鎮、陶莊鎮、天凝鎮、西塘鎮、丁柵鎮、干窯鎮、洪溪鎮、大云鎮、姚莊鎮、楊廟鎮、惠民鎮
送貨區域上饒:信州區(轄區5個街道、2個鎮、2個鄉)水南街道、東市:街道、西市:街道、北門街道、茅家嶺街道、靈溪鎮、沙溪鎮、秦峰鄉
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運輸方式 |
運價 |
有無中轉 |
增值服務 |
付款方式 |
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零擔運輸 |
電議 |
無 |
上門接貨、送貨上門 |
現付、到付 |
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整車運輸 |
電議 |
無 |
門到門 |
現付、到付 |
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整車運輸車輛規格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
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車輛類型 |
平板車、高欄車、箱式貨車、冷藏車,滾裝車(轎運車)、大件運輸車 | |||
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注:以上報價為參考報價,準確報價請咨詢客服,以客服報價為準。 | ||||
道旭物流嘉善到上饒物流公司|嘉善到上饒專線(今日/熱線)道旭物流能夠為您提供的車輛類型有:
| 車型 | 長寬高 | 上限噸位 | 上限方數 |
|---|---|---|---|
| 3米3平板 | 3.3*1.8*1.8 米 |
1.50 噸 |
10.0 立方 |
| 4米2平板 | 4.2*1.8*1.8 米 |
3.00 噸 |
13.6 立方 |
| 5米2平板 | 5.2*2.3*2.4 米 |
8.00 |
29 立方 |
| 6米8高欄 | 6.8*2.3*2.4 米 |
12.00 噸 |
37.5 立方 |
| 7米6高欄 | 7.6*2.3*2.5 米 |
12.00 噸 |
43.7 立方 |
| 9米6高欄 | 9.6*2.3*2.5 米 |
18.00 噸 |
55.2 立方 |
| 13米平板 | ?13*2.3*2.8 米 |
32.00 噸 |
80.5 立方 |
| 13.7米平板 |
13.7*3*2.8 米 |
32.00 噸 |
110 立方 |
| 17米5平板 | 17.5*2.8*2.8 米 |
30.00 噸 |
120.5 立方 |
| 備注 | 即裝即走,專車直發,高時效保障。 可向您提供的車型并不只限于上表所列。發貨時,可根據您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類車型。 | ||
嘉善到上饒專線溫馨提示:
當前公示嘉善到上饒零擔物流價格為可疊可堆放類貨物運輸價格,當遇不可疊放類及不規則貨物時根據實際貨物性質可能會按異常貨物費用計算。
當前公示送貨費為上饒市區送貨費用,當送貨地址位于貨車禁行區域、下屬鄉鎮或者偏遠郊區時,送貨費可能發生變更。如貨車禁行區域:單票單趟1噸或者3立方以內將使用面包車正常送貨,如超出面包車裝載貨量,超出貨物則按實際送貨次數收費,不論超出的貨量多少都不再納入免費送貨范圍。
上饒市區送貨費一般為150/趟,當前送貨費僅為秦皇島當地配送網點送達收貨現場的運輸費用,不含收貨現場卸車、上樓等其他費用。
嘉善提貨上饒送貨時,駕駛員在現場等待時間均不得超過1小時,如等待超出1小時會產生額外等待費用。
嘉善到上饒整車物流運輸價格隨行就市,無固定運輸價格,根據運輸啟運時間實時報價。
嘉善出貨時間有變動或臨時取消發貨的應及時通知我們推遲發貨時間或取消訂單,當提貨人員到達提貨現場提不到貨,需支付提貨費的60%放空費。
提貨現場無法確認實際重量的貨物,由我司接貨人員提回貨站過磅后發送正式運單。要求提供木架、木箱、紙箱等增值服務的訂單,正式運單將在包裝完后確認并發出。
嘉善到上饒物流的貨物到上饒島站點后會與收貨方預約好送貨時間,貨物送到后由于收貨人的原因無法成功收貨致使需要再次送貨的需額外收取二次送貨費。
收貨時如有外包裝破損、變形、變質等異常情況,必須先拍照再當場驗貨,貨損則及時聯系我們申請理賠;如簽字便默認貨物完好;
嘉善到上饒私家車駕駛時長約6小時49分鐘,行駛里程約525.7公里,途經主要高速公路有:滬昆高速、長深高速,上饒位于:經度117.97緯度28.45上饒區號0793,郵政編碼334000上饒2021年GDP為2212億元,人口數量為676萬人上饒百科:上饒下轄3個區、8個縣、代管1個縣級市,榮獲中國優秀旅游城市、中國最具幸福感城市(兩次)、中國最佳投資城市等多項城市榮譽。 轄境東西寬210千米,南北長194千米。土地總面積22791平方千米,山地面積2342平方千米,丘陵區面積14436平方千米,平原區面積6013平方千米,分別占上饒市總面積的10.27%、63.34%和26.39%。境內擁有豐富的山水秀麗景色宜人,更有豐富的紅色革命遺址和古色文化遺存。猜您可能還需要上海到上饒物流,嘉興到上饒物流,蘇州到上饒物流等運輸線路,如有需要可點擊查看詳情。行政小姐姐應該深有體會,員工公私件不分、數據統計留存難、月末對賬煩……而且這些問題,單靠公司制度條例去約束、管理,是沒有辦法找到答案的。歸根究柢還是因為,“怎么寄快遞更便宜?”,在國內主流快遞太多的前提背景之下,不能依賴公司內部制度,而應該是通過第三方寄件管理平臺去實現。聚合寄件原來的寄件流程,使用不同快遞的話,員工需要切換不同的系統。
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