寧波到天津物流公司|寧波到天津專線|道旭物流敬請來電
發布時間:2024-11-20
天津位于:經度117.2緯度39.12天津區號022,郵政編碼300000天津2021年GDP為18809億元,人口數量為1559萬人
道旭物流與中國人民保險股份有限公司有合作關系,可以預約保險,單獨出保單,為貨物運輸提供完善的保障。此外,道旭物流物流還可以為客戶提供門對門服務,只要一個電話,一切都可以幫助您搞定,您不需要出家,貨就可以通過道旭物流貨運公司運輸到全國各地去,十分的方便。
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運輸方式 |
運價 |
有無中轉 |
增值服務 |
付款方式 |
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零擔運輸 |
電議 |
無 |
上門接貨、送貨上門 |
現付、到付 |
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整車運輸 |
電議 |
無 |
門到門 |
現付、到付 |
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整車運輸車輛規格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
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車輛類型 |
平板車、高欄車、箱式貨車、冷藏車,滾裝車(轎運車)、大件運輸車 | |||
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注:以上報價為參考報價,準確報價請咨詢客服,以客服報價為準。 | ||||
寧波到天津專線溫馨提示:
當前公示寧波到天津零擔物流價格為可疊可堆放類貨物運輸價格,當遇不可疊放類及不規則貨物時根據實際貨物性質可能會按異常貨物費用計算。
當前公示送貨費為天津市區送貨費用,當送貨地址位于貨車禁行區域、下屬鄉鎮或者偏遠郊區時,送貨費可能發生變更。如貨車禁行區域:單票單趟1噸或者3立方以內將使用面包車正常送貨,如超出面包車裝載貨量,超出貨物則按實際送貨次數收費,不論超出的貨量多少都不再納入免費送貨范圍。
天津市區送貨費一般為150/趟,當前送貨費僅為秦皇島當地配送網點送達收貨現場的運輸費用,不含收貨現場卸車、上樓等其他費用。
寧波提貨天津送貨時,駕駛員在現場等待時間均不得超過1小時,如等待超出1小時會產生額外等待費用。
寧波到天津整車物流運輸價格隨行就市,無固定運輸價格,根據運輸啟運時間實時報價。
寧波出貨時間有變動或臨時取消發貨的應及時通知我們推遲發貨時間或取消訂單,當提貨人員到達提貨現場提不到貨,需支付提貨費的60%放空費。
提貨現場無法確認實際重量的貨物,由我司接貨人員提回貨站過磅后發送正式運單。要求提供木架、木箱、紙箱等增值服務的訂單,正式運單將在包裝完后確認并發出。
寧波到天津物流的貨物到天津島站點后會與收貨方預約好送貨時間,貨物送到后由于收貨人的原因無法成功收貨致使需要再次送貨的需額外收取二次送貨費。
收貨時如有外包裝破損、變形、變質等異常情況,必須先拍照再當場驗貨,貨損則及時聯系我們申請理賠;如簽字便默認貨物完好;


車輛類型:4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米廂式車、平板車、高欄車。價格隨季節會有所波動,詳情請咨詢客服

根據貨物的體積與重量收費(異形貨物除外),提貨現場師傅測量體積,提貨現場無法確認實際重量的貨物,由接貨人員提回貨站過磅。
貨物裝車完畢后,平板或高欄車司機會對貨物進行捆扎固定,蓋好雨布后直接發車,前往目的地,運輸時間短

車輛集中裝載出發地與目的地相同的貨物,裝箱完畢即刻出發,出發時間一般為晚上10-12點,天天發車
屬于專車運輸,車內空間獨享,少件丟件概率幾乎為零,可安排人員隨車押運,安全性更高

單車裝載貨物數量較多,公司有專業的物流系統,對貨物實行EDI體統管理,保證貨物不丟件不少件不錯件
整車運輸對異形貨物、機械設備的包裝要求不是很高,需要堆疊的貨物除外

零擔運輸對貨物的包裝要求較高,公司可為客戶提供針對性的包裝服務 
,天津,簡稱津,中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、環渤海地區經濟中心、首批沿海開放城市,全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區。天津自古因漕運而興起,明永樂二年十一月二十一日(1404年12月23日)正式筑城,是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。歷經600多年,造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。天津位于華北平原海河五大支流匯流處,東臨渤海,北依燕山,海河在城中蜿蜒而過,海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年12月12日,位于天津市濱海新區的中國(天津)自由貿易試驗區正式獲得國家批準設立。2015年4月21日,中國(天津)自由貿易試驗區正式掛牌。中國(天津)自由貿易試驗區為中國北方第一個自貿區。截至2017年末,天津市常住人口1556.87萬人,社會消費品零售總額5729.67億元,人均可支配收入37022元,高新技術企業達4093家。2017年中國百強城市排行榜排第5位。
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物流相關常識:第三方物流企業的利潤從何而來?答:從根本上說,第三方物流企業的利潤來源于第三利潤,但第三利潤并非由物流企業獨享,而是與客戶共同分享的。例如:1980年美國企業存貨成本總和約占美國GNP的29%,后來由于在物流管理中進行零庫存運作,到1992年存貨成本總和占GNP的比例便下降到19%。這種通過現代的、科學的物流管理使庫存成本總和節約十個百分點,這就是物流業創造的新價值。所創造的價值越大物流供需雙方的利潤就越大,所以這是一種“雙贏”戰略。
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