道旭-泰州到廈門物流-泰州到廈門專線-送貨上門
發布時間:2024-11-21

道旭物流泰州到廈門專線教您如何計算泰州到廈門物流總報價
物流總報價=泰州各區提貨費+干線運輸費+廈門送貨上門費
怎么計算干線運輸費?干線運輸費用的計算方式為:單價乘以重量或者體積。先確定貨物性質,貨物性質可分為重貨、重泡貨、泡貨,根據貨物性質確定單價,貨物性質不同單價也不同。
什么是提貨費?提貨費也稱接貨費、取貨費、上門提貨費。物流公司安排車輛上門把貨物提到物流點進行配載,期間產生的費用稱為提貨費。 提貨現場是發貨體驗很關鍵的環節,要確認件數、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息,期間發生的誤差直接導致后面的整個環節會出現異常。
什么是送貨費?送貨費為貨物到達配送網點后,物流公司安排車輛把貨物從配送點運送到指定的收貨現場,期間產生的費用稱為送貨費。
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| 車輛類型:4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米廂式車、平板車、高欄車。價格隨季節會有所波動,詳情請咨詢客服 | ![]() |
根據貨物的體積與重量收費(異形貨物除外),提貨現場師傅測量體積,提貨現場無法確認實際重量的貨物,由接貨人員提回貨站過磅。 |
| 貨物裝車完畢后,平板或高欄車司機會對貨物進行捆扎固定,蓋好雨布后直接發車,前往目的地,運輸時間短 | ![]() |
車輛集中裝載出發地與目的地相同的貨物,裝箱完畢即刻出發,出發時間一般為晚上10-12點,天天發車 |
| 屬于專車運輸,車內空間獨享,少件丟件概率幾乎為零,可安排人員隨車押運,安全性更高 | ![]() |
單車裝載貨物數量較多,公司有專業的物流系統,對貨物實行EDI體統管理,保證貨物不丟件不少件不錯件 |
| 整車運輸對異形貨物、機械設備的包裝要求不是很高,需要堆疊的貨物除外 | ![]() |
零擔運輸對貨物的包裝要求較高,公司可為客戶提供針對性的包裝服務 |
| 專線名稱 | 泡貨價格(體積立方) | 重貨價格(重量KG) | 起步運費 | 運輸時間(幾天到達) |
|---|---|---|---|---|
| 泰州-廈門 | 電議 | 電議 | 90 | 電議 |
| 上門取貨區域 | 泰州(海陵區、城東街道、城西街道、城南街道、城中街道、城北街道、泰山街道、京泰路街道、鳳凰路街道、九龍鎮、寺巷鎮高港區、口岸街道、刁鋪街道、許莊街道、永洲鎮、白馬鎮、野徐鎮) | |||
| 送貨上門區域 | 廈門(思明區、廈港街道、中華街道、濱海街道、鷺江街道、開元街道、梧村街道、筼筜街道、蓮前街道、嘉蓮街道、鼓浪嶼街道海滄區、海滄街道、新陽街道、東孚鎮、湖里區、金山街道、湖里街道、殿前街道、禾山街道、江頭街道、集美區、集美街道、僑英街道、杏林街道、杏濱街道、灌口鎮、后溪鎮、同安區、大街道、祥平街道、蓮花鎮、新鎮、洪塘鎮、西柯鎮、汀溪鎮、五顯鎮、翔安區、大嶝街道、新店鎮、新圩鎮、馬巷鎮、內厝鎮) | |||
| 備注 | 15個立方或5噸以上市區免費送貨,不足15個立方或5噸以下的須加送貨費,送貨費根據送貨地址與貨物的多少來定。要上門提貨的須加提貨費,提貨費根據提貨地址與貨物的多少來定。運輸價格只拱參考,需詳細價格請電話咨詢:4000-116-156 | |||
道旭物流在全國各地已經設立了多家營業網點,實現網格化分布,并且相關的區域內實現人員配送的服務,十分的方便。不過,派送是有一些相關的條件的,只有達到了相關的條件以后,才可以進行免費的派送。因此,當客戶委托道旭物流運輸貨物時,需要仔細了解一下派送的要求,因為一旦貨物到達網點以后,在協商派送的服務,那是需要增加額外的一些費用的,這會引起一些不必要的麻煩。所以說,對于派送的一些注意事項,客戶在下委托單的時候,是需要仔細詢問清楚相關的業務人員。
如您的貨物需要整車(專車)運輸,我司可為您提供的車輛類型及相關參數供參考,如需更多車型請致電客服
泰州物流公司溫馨提示
★本站所列泰州到廈門物流專線費用與時效僅供參考,如需詳細了解最低資費請電話咨詢。
★“ 做一個有品質、有氣質,受人喜歡、受人尊敬的品牌 ”,這在道旭,是最核心的價值觀。
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物流相關常識:什么是特種車輛?凡按特種用途設計,與一般車輛結構和用途不同的客、貨車,均屬特種車輛。特種車輛種類很多,主要有發電車、無線電車、軌道檢查車、電務試驗車、通信車、除雪車、救援車、機械保溫車、大型的凹型和落下孔車等。非工作機車、軌道起重機和空客車編入列車掛運時,亦按特種車輛辦理。供應鏈企業何去何從?葛金田分析,雅利安、永昌物流在各自業務領域,探索出了發揮自身優勢、積極開拓市場、全力暢通保供的經驗做法,給物流魯企提供了借鑒。從宏觀層面看,物流魯企實現從傳統物流到現代物流的轉型,有三大“著力點”。數字化潮流之下,供應鏈加快向數字化、智能化、可視化、綠色化轉型,對物流企業的管理精細化、敏捷度提出了更高要求,一場新型生產與物流組織形態正在形成,成為物流和供應鏈企業創新轉型的新賽道。
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