珠海到五指山物流公司|珠海到五指山專線(市縣鎮-均可)道旭物流
發布時間:2024-11-20

珠海提貨區域:珠海:香洲區(轄區8個街道、6個鎮)拱北街道、吉大街道、翠香街道、獅山街道、香灣街道、梅華街道、前山街道、灣仔街道、唐家灣、桂山鎮、擔桿鎮、萬山鎮、橫琴鎮、南屏鎮、斗門區(轄區5個鎮)井岸鎮、白蕉鎮、乾務鎮、斗門鎮、蓮洲鎮金灣區(轄區4個鎮)三灶鎮、紅旗:鎮、平沙鎮、南水鎮
送貨區域五指山:(轄區4個鎮、3個鄉)、沖山鎮、南圣鎮、毛陽鎮、番陽鎮、暢好鄉、毛道鄉、水滿鄉
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運輸方式 |
運價 |
有無中轉 |
增值服務 |
付款方式 |
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零擔運輸 |
電議 |
無 |
上門接貨、送貨上門 |
現付、到付 |
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整車運輸 |
電議 |
無 |
門到門 |
現付、到付 |
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整車運輸車輛規格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
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車輛類型 |
平板車、高欄車、箱式貨車、冷藏車,滾裝車(轎運車)、大件運輸車 | |||
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注:以上報價為參考報價,準確報價請咨詢客服,以客服報價為準。 | ||||
道旭物流珠海到五指山物流公司|珠海到五指山專線(市縣鎮-均可)道旭物流能夠為您提供的車輛類型有:
| 車型 | 長寬高 | 上限噸位 | 上限方數 |
|---|---|---|---|
| 3米3平板 | 3.3*1.8*1.8 米 |
1.50 噸 |
10.0 立方 |
| 4米2平板 | 4.2*1.8*1.8 米 |
3.00 噸 |
13.6 立方 |
| 5米2平板 | 5.2*2.3*2.4 米 |
8.00 |
29 立方 |
| 6米8高欄 | 6.8*2.3*2.4 米 |
12.00 噸 |
37.5 立方 |
| 7米6高欄 | 7.6*2.3*2.5 米 |
12.00 噸 |
43.7 立方 |
| 9米6高欄 | 9.6*2.3*2.5 米 |
18.00 噸 |
55.2 立方 |
| 13米平板 | ?13*2.3*2.8 米 |
32.00 噸 |
80.5 立方 |
| 13.7米平板 |
13.7*3*2.8 米 |
32.00 噸 |
110 立方 |
| 17米5平板 | 17.5*2.8*2.8 米 |
30.00 噸 |
120.5 立方 |
| 備注 | 即裝即走,專車直發,高時效保障。 可向您提供的車型并不只限于上表所列。發貨時,可根據您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類車型。 | ||
珠海到五指山專線溫馨提示:
當前公示珠海到五指山零擔物流價格為可疊可堆放類貨物運輸價格,當遇不可疊放類及不規則貨物時根據實際貨物性質可能會按異常貨物費用計算。
當前公示送貨費為五指山市區送貨費用,當送貨地址位于貨車禁行區域、下屬鄉鎮或者偏遠郊區時,送貨費可能發生變更。如貨車禁行區域:單票單趟1噸或者3立方以內將使用面包車正常送貨,如超出面包車裝載貨量,超出貨物則按實際送貨次數收費,不論超出的貨量多少都不再納入免費送貨范圍。
五指山市區送貨費一般為150/趟,當前送貨費僅為秦皇島當地配送網點送達收貨現場的運輸費用,不含收貨現場卸車、上樓等其他費用。
珠海提貨五指山送貨時,駕駛員在現場等待時間均不得超過1小時,如等待超出1小時會產生額外等待費用。
珠海到五指山整車物流運輸價格隨行就市,無固定運輸價格,根據運輸啟運時間實時報價。
珠海出貨時間有變動或臨時取消發貨的應及時通知我們推遲發貨時間或取消訂單,當提貨人員到達提貨現場提不到貨,需支付提貨費的60%放空費。
提貨現場無法確認實際重量的貨物,由我司接貨人員提回貨站過磅后發送正式運單。要求提供木架、木箱、紙箱等增值服務的訂單,正式運單將在包裝完后確認并發出。
珠海到五指山物流的貨物到五指山島站點后會與收貨方預約好送貨時間,貨物送到后由于收貨人的原因無法成功收貨致使需要再次送貨的需額外收取二次送貨費。
收貨時如有外包裝破損、變形、變質等異常情況,必須先拍照再當場驗貨,貨損則及時聯系我們申請理賠;如簽字便默認貨物完好;
,五指山位于:經度109.52緯度18.78五指山區號0898,郵政編碼572200五指山百科:五指山市,海南省管轄,享受民族自治地方優惠政策。五指山市為海南島中部地區的中心城市和交通樞紐,市區海拔328.5米,是海南島海拔最高的山城。全市面積1169平方公里。五指山市境內礦產資源豐富。高嶺土,大理石,花崗巖,石墨礦,礦泉水等具有很高的開采價值。全市森林覆蓋率75%,森林中木本植物1400多種,高級珍貴木材150多種,藥用植物1000多種。野生動物524種,占全國動物總數的22%。五指山山、林、情、城、路緊密相連,融為一體,是典型的“綠色生態”旅游城市。猜您可能還需要廣州到五指山物流,深圳到五指山物流,東莞到五指山物流,珠海到五指山物流等運輸線路,如有需要可點擊查看詳情。物流行業層層分包運力、實際承運人多數為個體運輸戶是我國公路貨運市場最基本的特征。在這種基本格局下,“無貨可運、運力短缺,現金流差、個體散戶群體龐大,但抗風險能力差?!眹鴥任锪餍袠I呈現“多、散、難、亂”等特點,這些都在阻礙物流行業的快速發展。





