途中的加冰作業，是保證貨物質量的一個重要環節。中途加冰所應在收到加冰預報后，做好加冰準備工作。加冰冷藏車到站后即應檢查殘冰，測量車內溫度，了解車內貨物是否處在適宜的溫度之下，同時檢查車輛外部及排水管狀態是否良好，貨物有無腐爛變質跡象，發現問題應及時處理，防止事故擴大。加冰作業完了應及時通知站調掛車，并認真填記“冷藏車作業單”和“加冰工作日志”，同時向前方加冰所及其所在站發出加冰預報。

中途加冰所應按各個方向經過本加冰所的加冰冷藏車的加冰需要備足冰鹽，并保持加冰設備經常處于良好狀態。

活動物中途上水，由鐵路指定的供水站免費供應。供水站應配備足夠的上水用具，同時派人管好用具，做好供水工作。

活動物的糞便應在鐵路的指定站或到站清除，不得中途向車外隨意處置。

運輸途中發現疫情，押運人應及時向當地防疫部門報告，并妥善處理?；加袀魅静〉那菪蠛退狼菪蟛辉S出售或亂扔。

車站對裝活動物的車輛，應及時編入快運貨物列車或直通、直達列車。在編組站、區段站的中轉停留時間，不得超過本站平均中轉停留時間。

蜜蜂在運輸途中不辦理放蜂或變更到站。

運輸未經冷卻的水果、蔬菜、蛋類及熏制品時，在途中均應視貨物狀態及外界氣溫進行適當的通風，目的是排除車內不良氣體及雜味、多余的水汽并更換新鮮空氣或幫助降低車內溫度。

機械冷藏車由于結構上有自然通風與強制通風兩套裝置，途中、停站通風都很便于操作。加冰冷藏車因沒有強制通風裝置，故除途中可以開啟通風口進行通風外，停站時只能在通風口臨時裝設電風扇進行通風。

冷藏車進行通風時，在熱季或溫季要求進入車內的空氣溫度低于車內溫度，如高于車內溫度時，應進行預冷，否則不宜通風，防止因通風而提高車內溫度，在寒季一般不進行通風，以免凍壞貨物。

進人車內的空氣要干凈、無煤煙、水汽和塵土，以免污損貨物。

通風時機:一般說來，熱季應在夜間或清晨為宜，受到太陽直接照曬的車門不許開啟；寒季則應在白天進行。雨天、大霧天氣如有必要進行通風時，不要打開通風蓋，以免影響車內溫度和濕度，列車進入隧道較多的地帶，不要進行通風，以免煙霧進入車內影響貨物質量。寒季在車內底層溫度達到3℃左右時，即應關閉通風口蓋、車門，外溫低于-10℃時，一切

易腐貨物都應停止通風，以免凍壞貨物。