傳統物流績效標桿的局限性分析

1)無法及時反映物流供應鏈的動態運營情況。

傳統的物流績效評估基本上通過財務數據來評估，在時間上較為滯后，無法及時反映出物流供應鏈的動態運營情況。此外，從成本構成來看，傳統的物流績效評估估算更多的是顯性成本，還沒有涉及隱性成本，例如，運輸費用、倉儲費用等。很多物流企業甚至連顯性成本占年銷售總額的百分比都沒有算過，控制物流成本就比較困難了。所以傳統的績效標桿，對物流并沒有引起足夠的重視。物流不僅涉及倉儲運輸，還涉及管理的各個方面，包括預算、決算等。所以按照物流成本占銷售總額的百分比就可以做到動態控制成本，由于銷售在變化，物流成本也應該隨之變化。

2)不能客觀評估物流運營情況。

傳統的物流績效評估主要評估物流企業職能部門的工作完成情況，而無法對物流企業的整個物流業務流程進行科學的評估，更不能客觀地評估整個物流供應鏈的運營情況。職能部門的工作完成情況往往局限于本部門，并沒有關注部門之間的關系，也沒有跟整個供應鏈的物流運作情況加以比較。比如運輸，供應商送貨過來，廠內運輸則是各自為政，成品又是另外一批人運輸，因為運量小，成本自然降不下來。如果三方同用一個運輸車隊，因為運輸量大，運輸成本就可以大幅下降。所以，整個供應鏈都很重要，不能局部地看問題，局部的優化代替不了整體的優化，整體的優化效果遠遠超過局部的優化效果。

3)不能即時分析，只是事后總結。

傳統的物流績效評估不能對物流供應鏈的業務流程進行即時的評價和分析，而是側重于事后總結分析。因此，當發現偏差時，偏差已成現實，其危害和損失已經造成，往往很難補償。