地理位置

黑河港地處黑龍江省黑河市，在黑河段358千米的邊境線上，位于東經124°45'、北緯47°42'，黑龍江中游南岸，原在愛輝縣境內（今屬黑河市轄區）。是國家一類對外開放口岸，與俄羅斯遠東第三大城市海蘭泡（今蘇布拉戈維申斯克市）隔江相望，是我國黑龍江沿岸較為繁榮的港口。

氣候條件

年平均氣溫一1.3X：?0.4°C。黑河港為封凍型港口，全年通航期為180天左右。歷年封江日期為10月26日一11月10日，次年開江日期為4月19一29日。最高水位98.89米(1983年7月16日），最低水位89.40米，平均水位91.11米。

歷史沿革

早在清朝康熙年間，為抵御沙俄侵略.清政府兵船曾泊于此。黑河港也是從松花江開來的船舶通往黑龍江上游的中轉港和后勤補給地。清末，由于清政府的腐敗而使港口蕭條。1918年，民族航運業興盛，黑河才正式建立了港口碼頭。隨著周圍金礦的開發和黑龍江沿岸城鎮糧食和物資供應的需要，黑河港開始發展。俄國十月革命勝利后，部分俄羅斯人移居黑河鎮，關內移民增多，商業進一步繁榮，黑河港也發展成黑龍江的重要口岸。中國江關（海關）在黑河設有分關。1918年7月27日，黑河港碼頭迎接了首次由哈爾濱開抵本港的中國金山號輪船。從此，開通了由松花江直達黑龍江的航線。1938年，日本侵略者以“滿鐵”的名義強行接管了黑河港，并大力修整，提高了吞吐能力。1945年日本投降后，黑河港遭受了嚴重破壞，除僅存石壁碼頭外，港口設備被洗劫一空。解放后，在黑河碼頭建立了航運站，由國家投資整修了港口設施。隨著國民經濟和對前蘇聯友好關系的發展，黑河港成為界江碼頭建設、改造的重點。1950—1960年，修復和建筑了碼頭岸壁500延長米，建設雜貨、糧谷、煤炭、木材堆場4萬多平方米。文化大革命期間，港口建設受到干擾。1978年后重新開始建設，改建碼頭為鋼筋混凝土板樁，泊線長為485米。其中，板樁碼頭130米，石砌斜坡碼頭355米。常水期碼頭水深2米，可泊千噸級駁船6艘及大型客貨輪1艘。新建候船室660平方米，倉庫面積2200平方米，堆場面積7800平方米。碼頭劃分為糧谷、客運、雜貨、煤炭、木材、礦建6個泊位。裝卸機械9臺組：皮帶機7臺組、起重機2臺。港口有地方裝卸工人63名。1981年又新建了混凝土直立式碼頭210延長米，斜坡式碼頭200延長米，使港口生產能力逐步提髙。1950年，黑河港的吞吐量不足1萬噸，1953年始突破萬噸，1955年達到2.9萬噸，1958年增至6.6萬噸，1963年吞吐量上升到7.5萬多噸，創造了歷史紀錄。文化大革命期間，港口生產下降，吞吐量最低的1969年只有1.1萬噸。黨的十一屆三中全會之后，港口生產和建設又獲得迅速發展，1980年以后每年都完成10萬噸左右，其中1980年和1984年達到11萬噸以上，是有史以來的最高記錄。

現狀及發展

黑河港現有貨運碼頭岸線長722延米，10個千噸級泊位；國際客運碼頭岸線長112延米，2個泊位。港口裝卸機械18臺（艘）。港口陸域面積8萬平方米，港口年吞吐能力120萬噸；貨運船舶29艘，客運船舶7艘，其中，用于黑龍江流冰期國際客、貨運輸氣墊船4艘，客位138個。推拖輪5艘，貨輪6艘，駁船11艘。

黑河港所在的黑河市是中俄4300千米邊境線上唯一一對規模最大、距離最近、規格最高、功能最全、人口最多的對應口岸城市。黑河市城市面積10萬平方千米，人口14萬；布拉戈維申斯克市面積30萬平方千米，人口23萬，兩市都是各自地區的政治、經濟、文化中心，而且處于東北亞區域中心地帶，水、路、空交通網絡發達，從我國內地由黑河港經布市進人俄腹地城市比經綏芬河口岸近1500千米，進人俄東南部人口稠密地區比經滿洲里口岸近700千米，黑河口岸是進人俄市場理想、適中的通道和樞紐，它能夠把深圳、煙臺、大連、哈爾濱等眾多開放城市和中國沿海、內地省份緊密聯結起來，具有得天獨厚的發展跨國經濟合作的口岸優勢。