胡志明港又稱西貢港，位于越南南部湄公河三角洲之東北、同奈河支流西貢河下游，南距人?？?5海里，萬噸遠洋輪可入港裝卸。北至峴港528海里，至海防港810海里，至香港920海里、南達新加坡649海里，西至磅遜港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山國際機場。港內有河港與海港之分，河港有岸堤港區和守德河港區，只能供內河船?？?，海港有商港區和油港區兩部分，商港區位于市區西貢河右岸，主要有新順碼頭、第五倉庫碼頭，雙龍碼頭等10多個泊位，有岸壁碼頭線長1800米，前沿水深8.1?11.2米，江中心設有浮筒泊位12個，國際間干貨貿易往來均在此港口裝卸。該港的石油危險品裝卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市區有10海里，這里有德士古、埃索、殼牌等石油公司碼頭，附近河道中還有浮筒泊位。該港是越南南方最大港口。

由于公路交通堵塞嚴重，使西貢河沿岸的現有港口發展空何變小。雖然胡志明市擁有巨大的港口資源，但能否開發成為世界級的航運中心，則取決于能否制訂合理的港口擴建計劃，以擺脫落后的城市基礎設施的束縛。

2005年10月，迪拜世界港口和鐵行港口簽訂合約，共同開發HiepPhous集裝箱碼頭。該合資公司擁有西貢第一集裝箱碼頭80%的股份，另外的20%股份歸國有企業TanThuan工業發展集團所有。

胡志明市計劃投資22400萬美元擴建4個碼頭，岸線總長將達1000米，堆場面積將增加40萬平方米。前期擴建的2個碼頭于2008年完工，總吞吐量達到150萬標準箱。

西貢新港口集團將投資18000萬美元開發深水港蓋梅，首個300米碼頭于2008年開始投產。工程完工后岸線總長將達到980米，年吞吐量將增至60萬標準箱。

歷史悠久的胡志明市（西貢）是一座河港，航道狹窄，碼頭基礎設施有限。雖然近年來對港口大量追加投資，不斷更新，但由于經濟發展步伐加快和集裝箱吞吐量不斷提升，迄今仍然常常發生壓船、壓箱和航道堵塞現象，令國際航運界不滿。況且，迄今為止，胡志明市港口只能掛靠運力不超過1500標準箱的支線集裝箱船，無法直接掛靠作為主干線的大中型集裝箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市嚴格規定，碼頭只能在天黑以后開始裝卸集裝箱和其他貨物，白天（從上午9時至下午5時），嚴禁集裝箱卡車在城市市區道路上通行。即使如此，社會公眾仍然責怪港口集裝箱運輸是造成城市道路擁堵的罪魁禍首。

迫于全球經濟一體化發展帶來的種種壓力，再加上位于市區的港口給城市政治、文化、日常生活帶來了交通運輸、生態環境等方面的各種弊病，越南政府已經下定決心，把胡志明市的河港碼頭全面遷出，在大海邊建設一座完全新型的胡志明市深水國際集裝箱樞紐港。

越南政府已正式批準了重建胡志明市國際集裝箱港口的宏偉藍圖，一座占地48萬平方米的新型集裝箱碼頭，將出現在距離胡志明市中心南部110千米的ThiVai河邊。2座集裝箱碼頭的岸線各長600米，可以掛靠80000載重噸、運力在6000標準箱的大型集裝箱船舶。此外，還要建造1座占地27萬平方米的綜合性碼頭，可以掛靠50000?80000載重噸的各類船舶。該工程投資7億美元，在2008年全面開工。

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