德國不來梅/不來梅哈芬港

地理位置

不來梅港/不來梅哈芬港（Bremen/Bremerhaven)位于北緯東經8°35'、52°32'，地處德國西北沿海威悉（Weser)河口右岸，瀕臨黑爾戈蘭（Helgolander)灣南側。

不來梅歷史悠久，是除巴伐利亞外德國最早建立的一個小“國家”。不來梅市和不來梅港組成一個單獨的州，是德國最小的州。不來梅州面積404平方千米，人口68.4萬。在世

界現存的最古老的城市中，不來梅僅次于圣馬力諾，居第I：位。早在8世紀時，它是主教教區首邑，由于擁有市場特權而迅速繁榮。11世紀時，它曾被稱為“北方的羅馬”。1260年,該市加人漢薩同盟（漢薩同盟是一個由商人組成的，包括北海、波羅的海沿岸及內陸共90多個貿易城市參加的強有力的城市同盟>。1646年，不來梅成為自由帝國城市，不屬于任何郡主，由國王直轄。

不來梅港與不來梅市相距65千米，兩市之間是下薩克森州的領土。不來梅港是德國第二大港，也是歐洲最大的漁業港之一，是德國汽車、機械及化工產品的主要出口港，也是歐洲主要的中轉海港，主要工業有鋼鐵、機械、魚類加工及食品工業等。作為德國一個外貿中轉站，不來梅港擁有世界上最大的集裝箱水陸轉運設備。德國的茶葉、咖啡、煙草和棉花都由此進人，并在當地加工上市。因此，不來梅不僅是一個快速的貨物轉運地，也是當地經濟的發動機，它的州徽就是一把鑰匙一-一把“打開世界的鑰匙”。除了航運和造船業外，不來梅還擁有汽車、機械制造、電子及剛興起的航空航天工業。

氣候條件

該港屬溫帶海洋性氣候，盛行西西南風。溫和濕潤，冬雨較多。年平均氣溫最低1月約一3°C,最高7月約18°C。'全年平均降雨量500?1000毫米。平均潮差約3.6米。人港河道水深低潮時8米以上，吃水超過8米的船只需候潮進港。

歷史沿革

不來梅港8世紀末開始見于記載，當時是一個商業中心，也是“漢薩同盟”成員之一。17世紀因河口游淺，一度衰落。19世紀起，隨著河道挖深和工業的發展，成為德國西北部的重要工業城市及鐵路樞紐和大海港，也是德國進口汽車、紡織原料的第二大港，是世界上僅次于日本神戶的專門進口棉花的港口。后來為了適應船舶大型化的需要，1827年在威悉河口的右岸建立了新港即不來梅的外港+不來梅哈芬港。不來梅哈芬港位于德國威悉河口，而不來梅港位于威悉河口縱深60千米的河岸。兩個港口的集裝箱碼頭均由德國BLG集裝箱碼頭公司經營管理，通常是作為一個港口整體看待。2001年，總部設立在漢堡港的EuroKai集裝箱碼頭公司兼并了BLG公司，使不來梅/不來梅哈芬港口得到進一步發展。擁有岸線3000米、10個集裝箱泊位的不來梅哈芬港的WK集裝箱碼頭，可以容納世界上最大的8000箱位以上的集裝箱船舶掛靠。在2003年竣工的集裝箱碼頭二期工程，在威悉河岸再建造2100米和2700米的集裝箱碼頭各1座，從而把不來梅哈芬港的超巴拿馬集裝箱船舶泊位從原來的9個增加到了16個。

現狀及發展

不來梅港區分布在河道兩側敞開的和封閉的港池內，主要港池有新城港池、歐洲港池、烏貝爾西港池、谷物港池、威爾夫特港池、工業港池等。除新城港外，其他港池均在河道左岸，其中前三個為自由港區，水深在海圖基準面以下3.2?11.5米，新城港池最大可供吃水11.5米的船只人港，是該港區的集裝箱碼頭，備有45噸裝卸橋。谷物港池有深水泊位3個，碼頭總長595米，水深在海圖基準面以下4.9?11.5米，碼頭上有3臺吸揚機，作業能力每小時400噸，糧庫可裝15萬噸。工業港池是一片封閉式水域，進人港池需通過長248

米、寬34.1米閘門，港池內有半羽狀6塊水域，水深達9.2米，碼頭線總長3000多米，是該港的主要散貨作業區，裝卸煤、焦、礦石、鋼和鋼鐵制品、木材、油、糖漿等，此外，沿河岸還有一些石油、雜貨港區。

裝卸設備有各種岸吊、龍門吊、集裝箱吊、浮吊、跨運車、叉車及滾裝設施等，其中浮吊的最大起重能力達800噸，還有各種尺寸的輸油管道及油船洗艙污水處理船等。供修理船舶用的干船瑪最大可容納7.5萬噸級的船舶?，F代化的裝卸香蕉的設施，每年吞吐量可超過35萬噸，卸礦機的速率每小時達2000噸。碼頭上有貨場面積約19.6萬平方米，油庫容積約6.4萬立方米，可停放車輛的庫場達40萬平方米。在集裝箱堆場上按2層堆垛可堆放3萬標準箱，有全套搬運集裝箱的汽車設備。在斯特倫卡耶（Stromkaje)碼頭上能同時?？?艘大型集裝箱船舶。大船錨地在威翻河口，水深達20米。

港口的工作效率和質量相當高。在不來梅港的數據處理中心有一個龐大的信息處理系統，它能為國內外各公司提供貨物情況和流向等有關數據。各公司使用電子數據處理系統，能檢索到貨物發運地、運輸方式等詳細情況，在不來梅港進出的船只都有雷達導航。它是世界上較安全、先進的多級監視手段，在10多個電視屏幕里，顯示了船舶的位置、裝載貨物、起運港、終點港和船舶噸位等。與裝卸公司、儲存公司、轉運公司、理貨公司的各個聯系也均可及時傳達到對方，減少了許多人工環節，成倍提高了效率。整個作業現場采用計算機控制，每臺跨運車裝有終端，隨時接受來自控制中心的遙控指揮。整個作業秩序有條不紊，萬噸級船舶只需2?4小時就可裝卸完畢。沒有船等港，只有港等船現象。該港Kaiserhafen、Cloumbus、Kaje和WeserPon為自由港區，面積達700萬平方米。主要出口貨物除汽車、機械、化工產品外，還有化肥、水泥、布匹、鋼鐵及雜貨等，進口貨物主要有礦石、燃油、糧谷、煤、麻、煙葉、魚、木材、紙及熱帶水果等。

不來梅港口設施建設四期工程已于2006年秋完成，2007年有2個新碼頭投人使用，2008年初另一個碼頭也投入使用，幾個新建碼頭的總面積是90萬平方米。碼頭岸線長由

3.2千米擴建到5千米，年吞吐能力由400萬標準箱增長到600萬標準箱。目前，不來梅正在進行臨港威廉（WUhelmshaven)集裝箱碼頭的擴建。屆時馬士基和不來梅哈芬最大的集裝箱碼頭運營商Eurogate將再次聯手，開發這一將擁有350萬標準箱能力的集裝箱碼頭，預計可于2010年完成。

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