集裝箱運輸是一種高效率、大規模和現代化的生產方式.作為集裝箱運輸重要一環的集裝箱碼頭具有以下明顯的特點：

1.碼頭作業的機械化、高效化

現代集裝箱碼頭無論是岸邊裝卸、水平搬運、堆場作業均已全部實現機械化，采用大型先過的集裝箱專出機械設備，進行快速、高效、連續的作業。一艘3000——

4 000 TEU的集裝箱船，可以當天到港，當天離港。目前，國際先進的集裝箱碼頭裝卸橋的作業效率已達60TEU/小時左右，例如中國香港，曾創下了單船336箱/小時的世界紀錄。

2.碼頭生產管理的計算機化、信息化

隨著計算機技術和通訊技術的快速發展，集裝箱碼頭在生產作業管理中，大多已實現計算機管理，采用先進的計算機生產管理系統，對集裝箱碼頭各項生產作業管理進行有效的組織、計劃、指揮、控制，大大提高了作業效率，避免了復雜和重復的人工作業。

近年來，世界集裝箱碼頭的信息化水平提高很快。借助互聯網，EDI技術已被廣泛應用于集裝箱碼頭，即在集裝箱碼頭的計算機生產管理系統中，通過EDI與貨主、貨代、船公司、船代、外埋以及一關三檢等口岸管理機構實現快速而高效的信息溝通和信息交換，這樣，一些重要的運輸單證，如艙單、船圖、裝箱單等就可實現無紙化。碼頭生產管理的另一個趨勢是智能化和自動化。幾年前，國外一些先進的集裝箱碼頭，如鹿特丹、新加坡等，已實現了堆場作業和檢查口作業的自動化。我國沿海部分集裝箱碼頭已實現了第二代自動道口，即通過 RFTD系統（射頻技術）對集裝箱的信息進行自動讀入。

3.碼頭設施的大型化、深水化

隨著集裝箱船舶的大型化，集裝箱碼頭尤其是大型集裝箱碼頭紛紛改建、擴建和新建泊位，以接納更大的集裝箱船舶靠泊和裝卸。目前，世界各集裝箱大港均擁有或在建一14米以上的深水泊位，例如香港、新加坡、高雄、釜山、鹿特丹、洛杉磯、長灘等，均能接納5000 TEU以上的集裝箱船舶，有的還計劃建造-20米以上的超級深水碼頭。2005年底，上海洋山深水港一期工程建成，標志著上海沒有深水港和我國沒有國際樞紐港的歷史的終結.洋山深水港航道與碼頭前沿的水深均超過15米，可以通行|目前世界上最大的集裝箱船。2005年11月，新建成的上海洋山深水港一期工程成功試靠10 000 TFU的集裝箱船舶，創造了上海和我國集裝箱港口的歷史。我國的集裝箱裝卸機械制造也已在世界領先。上海振華港機繼生產出雙四十英尺集裝箱橋吊后，創造了世界之最?？梢哉f，我國的集裝箱碼頭在世界集裝箱碼頭的深水化方面已經趕上，在大型化方面已經開始領先。

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