國內水路、陸路貨物運輸保險條款由2009年9月18日重新向保監會報備，屬于中國人民財產保險股份有限公司全國性的通用條款。國內水路、陸路貨物運輸保險承保貨物在水路、陸路以及聯合運輸過程中因自然災害或意外事故造成的損失。國內水路運輸包括內河運輸和沿海運輸，陸路運輸包括公路和鐵路運輸。

在本保險項下，保險人的責任分為兩類，即基本險和綜合險。

(1)基本險

1.因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。

(1)火災:指由于物體異常性燃燒而引起保險貨物的直接損失。異常性燃燒是指意外、偶然發生的燃燒，失去控制就有蔓延擴大的可能。在生產、生活中有目的地用火是正常燃

燒，不屬于火災范圍。例如，國家有關部門焚毀非法販運的罰沒物品等。

火災保險責任舉例如下：

①意外失火。押運人用火不慎，用火設備不良，爆炸起火，靜電放電起火，雷擊起火，車站、碼頭、倉庫起火,運輸工具發生火災等，都屬意外失火。

②貨物自燃。物質內部發生氧化反應，產生的熱量不易散發，以致熱量積聚、溫度升高引起燃燒的現象稱為自燃。

③他人縱火。

④因救火所致保險貨物的損失。這包括因救火而使保險貨物受到水漬、損毀、滅失的損失。

⑤鄰處火災波及保險貨物的損失。這包括保險貨物本身雖未燃燒，但因鄰處發生火災，致使保險貨物熏壞、烤焦所致的損失;鄰處建筑物因火災倒塌造成保險貨物的損失。

(2)爆炸:指物質發生變化的速度不斷急劇增加，并在極短的時間內放出大量能量的現象。爆炸分為物理性爆炸和化學性爆炸兩種。壓力容器在使用中發生破裂，使壓力瞬時降到等于外界大氣壓力的事故，也稱為爆炸事故。

爆炸的保險責任范圍包括保險貨物本身爆炸造成的損失，運輸工具爆炸造成保險貨物的損失，以及鄰近物體爆炸波及保險貨物造成的損失。

(3)雷電:指伴有雷聲和閃電的天氣現象。雷電的破壞形式有直接雷和感應雷兩種。雷電的保險責任包括:雷電直接擊中保險貨物造成的損失,雷電擊中運輸工具及其他建

筑物造成保險貨物的損失和由于雷擊產生靜電感應造成保險貨物的損失。

(4)冰富:是固體降水的一種。由于冰雹降落直接造成保險貨物損毀的，屬冰雹責任。

(5)暴風:指風速在28.3米/秒，即風力等級表中的11級風。

本保險條款的暴風責任擴大至8級風，即風力在17.2米/秒以上即構成暴風責任。由于暴風造成保險貨物損失的，屬保險責任。此外，臺風、龍卷風等也屬暴風責任。

(6)暴雨:指每小時內的降雨量為16毫米以上或連續12小時降雨量30毫米以上或連續24小時內的降雨量為50毫米以上的雨。由此造成保險貨物損失的，屬保險責任。關于暴雨的具體鑒別問題，可以當地氣象臺（站）的實際測量作為依據。

(7)洪水:由于江河泛濫、山洪暴發、潮水上岸及倒灌或暴雨積水致使保險貨物遭受泡損、淹沒、沖散、沖毀的損失，屬于洪水責任。

對于未直接遭受洪水泡損，因受潮而變質的保險貨物損失,一般不予負責。但有些貨物(如棉花等)底層被水淹泡，上層貨物雖未浸水卻因此而受潮變質,則應區別情況對待。

(8)地震:指地球內部發生形體改變或位置移動，引起地面劇烈震動，破壞力極強的自然災害。地震可分為天然地震和人工地震兩類。天然地震造成保險貨物損失的，屬地震責任。人工地震不屬保險責任。

(9)海嘯:指由于海底地震或海底火山爆發而引起海水長周期波動產生的巨浪和風暴。由于海嘯致使海水上岸或打壞船舶，造成保險貨物浸泡、淹沒、沖散、沖毀的損失，屬于海嘯責任。

(10)地陷:指地殼發生自然變異、地層收縮而造成地面突然下陷的現象，或者是地下水長期浸蝕、雨水長期浸泡，或因地下有礦穴、古墓、涵洞等所引起的地面“突然”下陷的現象。以上現象必須是“突然”發生造成保險貨物的損失，才屬地陷責任。

(11)崖崩:指石崖、土崖等陡坡上大塊的巖石在重力作用下突然崩落的物理現象。崖崩

造成保險貨物的損失,屬保險責任。

由于外力原因造成山上的巖石滾下或因大雨使山上沙土透濕而崩塌，致使保險貨物遭受損失的，可比照崖崩責任負責。

(12)滑坡:指斜坡上不穩定的巖體或土體在重力作用下沿一定滑動面(或滑動帶）整體向下滑動的物理地質現象。由于滑坡造成保險貨物損失的,屬保險責任。

(13)泥石流:指山地大量泥沙、石塊突然暴發的洪流。由于泥石流造成保險貨物損失的，屬保險責任。

2.由于運輸工具發生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭明塌造成所載保

險貨物的損失。

(1)碰撞:指運輸工具在運動中與運輸工具以外的靜止或運動中的物體相撞，或在靜止狀態下受到該運輸工具以外的運動物體碰撞。由此造成保險貨物損失的,屬保險責任。

運輸工具所載貨物如系泡貨，而裝載面積又四面越出運輸工具，在不違反交通運輸或航行規定，符合裝載慣例的條件下，亦可按碰撞責任負責。

沒有發生運輸工具的碰撞時，運輸工具本身與所載貨物的碰撞、運輸工具所載貨物與外界物體的碰撞及貨物相互間的碰撞，均不屬本項規定的碰撞責任。

運輸工具與其所屬附件的碰撞，水浪拍擊造成相鄰停泊兩船的碰撞及鐵路編組時的駝峰溜放，造成保險貨物的損失,也不在碰撞責任范圍之內。

(2)擱淺:指船舶在航行中遭遇意外，船身與河床緊密接觸，失去繼續航行能力，被迫陷于靜止狀態，并造成船體損壞或停航12小時以上即構成擱淺。由此造成保險貨物損失屬擱淺責任。至于在航道淺游地區，船只接觸河底沙石行駛，且為船方意料內所知，而發生的靜止狀態，不應視做“擱淺'

船只因潮汛漲落所造成的擱淺。凡船只在港內停泊及裝卸貨時遭遇的潮退擱淺，造成對貨物的損失，應由被保險人首先向承運人索賠。如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但賠償后被保險人應協助保險人向承運人追償。如船、貨為同一投保單位所有時，對此項損失不能負責。

凡船只在航行時遭遇潮退擱淺所致貨物的損失，均可以負責。

(3)觸礁:指船舶在航行途中，船身觸及水底礁石，或因失去控制觸及水面淺礁，即構成“觸礁”。由此造成保險貨物損失屬觸礁責任。對船舶觸及沉船、沉樹、木樁、魚柵等水下障礙物，可參照觸樵責任予以負責。

(4)傾覆:指運輸工具翻倒或傾側失去正常狀態，非經施救不能繼續行駛或航行。由此造成保險貨物的損失屬傾覆責任。

(5)沉沒:指船舶下沉沒入水底。凡船只在正常狀態下應該浮于水面的部分，已沉沒于水中并因此而失去航行能力的，即可按沉沒責任負責。

(6)出軌:指火車在行駛中遭遇意外事故，以致車輛脫離軌道，由此造成保險貨物損失屬出軌責任。

(7)隧道、碼頭坍塌:隧道是指建在山嶺、河道、海峽及城市地面以下,供車輛、行人、水流管道等通過的地下建筑物。由于隧道的倒塌、突然下陷造成運輸工具所載保險貨物損失，屬隧道坍塌責任。對于明洞（指為預防山區鐵路、公路受塌方、雪崩、泥石流等的破壞而修建的拱形結構的防護建筑物)坍塌，參照隧道坍塌負責。

碼頭是指專供?？看?、上下旅客和裝卸貨物的岸邊建筑物。由于浪潮沖擊、積水浸蝕—10—

或其他原因，致使碼頭突然塌方、下陷，造成堆放在碼頭上的保險貨物，裝載于船舶或其他運輸工具上的保險貨物損失的，屬碼頭坍塌責任。堤、塘、壩、岸班塌所致的損失，視同碼頭坍塌責任。

橋梁對塌亦屬于此項保險責任。

3.在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失。

本條是指保險人對在裝貨、卸貨或轉載過程中,發生不可抗力、意外事故造成保險貨物損失的，負賠償責任。因包裝質量問題和裝卸人員違反操作規程造成保險貨物損失的，不屬保險責任。

4.按國家規定或一般慣例應分攤的共同海損的費用。

關于此部分內容詳見第四章第四節“共同海損”。

5.在發生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接合理的費用。

本條規定，在發生上述1~3條所列災害事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接合理費用屬保險責任。

“因紛亂而造成貨物的散失”，指發生災害事故時，在緊急搶救保險貨物過程中，致使保險貨物散亂、短少而造成的損失。但如果貨物在搶救過程中未遭受意外，或外包裝完好而內部貨物短少,則不屬于“因紛亂而造成貨物的散失”的損失。

“因施救或保護貨物所支付的直接合理的費用”，保險人也予以負責。這里“施救費用”指在發生保險責任范圍內的災害事故時，為了避免或減少保險貨物的損失所進行的搶救、救助行為所支付的費用，如沉船后打撈保險貨物的打撈費、搶救貨物的搬運費等。

“保護費用”指在發生上述災害事故后，為了減輕保險貨物的損失程度，為了防止損失繼續擴大和加重，或為恢復其價值所進行的整理、翻曬、烘干、復制加工所支出的運雜費、保管費、加工費以及重新包裝費等費用。

所謂“直接合理”，是指上述支出費用，必須是在施救、搶救、整理、保護行為中所支出的必需的、直接的費用。

被保險人因赴出事地點所支付的旅雜費等費用，如提供證件所支付的一切雜項費用，或向保險人及有關單位報損所支付的交通郵電等費用，以及為招待搶救人員的酒飯、煙、茶等費用，因不屬直接施救費用，均不屬保險責任。但為參加義務搶救人員供給膳食的費用，打撈人員飲酒取暖費用，以及類似性質的費用支出，不在此限。

(2)綜合險

除包括基本險責任外，保險人還負責賠償因下列原因造成保險貨物的損失。

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。

本條規定凡固體貨物因“受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失”屬保險責任。但保險貨物的內部或外部沒有發生破碎、彎曲等損壞現象而機能失效的，不屬保險責任。綜合險中的“碰撞”責任比基本險中的“碰撞”責任內涵更廣泛。

基本險的“碰撞”責任是指對運輸工具與外界物體發生碰撞而造成所載貨物的損失負賠償責任。

綜合險的“碰撞”責任是指對運輸工具中所載貨物或存放在車站、碼頭、難口上的貨物與其他物體碰撞造成的損失負賠償責任，包括貨物與運輸工具之間的碰撞，貨物與貨物之間的碰撞，但這里必須是外包裝有碰撞痕跡，如果外包裝完好而僅包裝內貨物損壞，則保險人不

負賠償責任。

因包裝破裂致使貨物散失的損失。是指按國家有關規定包裝的貨物，在運輸過程中因包裝破裂而造成貨物損失，由保險人負責賠償。需要對包裝進行修補或調換所支出的費用，可按施救費用處理。

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失。

本條“滲漏損失”是指盛裝在完整容器(含油罐車）內的保險貨物屬于液體、半液體等流質物體,在運輸過程中因容器（包括封口）損壞而使液體、半液體貨物滲出或漏出產生的損失?！氨２刎浳锔癄€變質的損失”是指損失的直接原因是因保藏貨物的液體滲漏而造成的。

由于液體滲漏造成周邊貨物的污染、腐爛、串味等損失，不在此責任范圍之內。

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失。

盜竊是指以非法占有為目的竊取保險貨物的行為。盜竊損失指遭受被盜部分貨物的損失，包括部分和整件被盜。沒有明顯痕跡證明貨物被盜，保險人不負賠償責任。

“提貨不著”具有其在空間上和時間上的特定范圍，即事故的發生必須是在運輸開始之后，保險有效期限內，收貨人提取貨物而貨物不明原因地失蹤。對“提貨不著”責任加以界定，以此區別保險條款中所列明的其他保險責任造成的貨物滅失而導致收貨人提不到貨。

4.符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失。

本責任是指貨物在包裝、堆放、苫蓋等符合安全運輸有關規定的情況下，遭受雨水(包括人工降雨、雪融）而致的濕損。實踐中只要保險貨物有雨水濕損痕跡，并有承運部門的“貨運記錄”證明或其他有關單位證明，即可按雨淋責任賠償。但承運人違反安全運輸規定而造成的貨物雨淋損失，應由托運人先向承運人進行追償。

二、國內航空貨物運輸保險條款(2009版)及保險責任

由于我國航空事業發展迅速，空運業務不斷擴大，自1985年起，國內航空貨物運輸保險單獨劃分出來，與涉外的航空運輸貨物保險成為并列的業務險種之一。

該條款于1984年10月由中國人民財產保險有限公司制訂，2009年9月18日重新向保監會報備。目前國內多家保險公司承保國內航空運輸貨物仍參照該條款。

條款在總則中規定,凡是向民航部門托運貨物的單位和個人都可以依照本條款規定，將其國內空運貨物投保國內航空貨物運輸保險，但鮮、活貨物和動物除外。

國內航空貨物運輸保險條款不分基本險和綜合險，但實際上是一個綜合險條款，保險人所負的責任范圍如下。

1.保險貨物在保險期限內，無論是在運輸還是存放過程中，由于下列原因造成的損失，保險人負賠償責任：

(1)火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩。‘

本款所列明的10種自然災害造成的保險貨物的損失，由保險人負賠償責任。

(2)由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在3個月以上）、在危難中發生卸載以及遭遇—12—

惡劣氣候或其他危難事故發生拋棄行為所造成的損失。

本款規定了由于飛機遭受因碰撞、傾覆、墜落、失蹤和在危難中發生卸載以及遭受惡劣氣候或其他危難事故發生拋棄行為所造成的損失,保險人負賠償責任。

①碰撞:指飛機在航行中與其以外的靜止或運動中的物體相撞，或在靜止狀態下受到其他運動物體碰撞，致使所載貨物損失。

②M覆:指飛機在使用中，發生機體傾側和翻倒致使所載貨物損失。

③墜落:指飛機在航行中因意外事故而從空中掉落致所載貨物損失。

④失蹤:指飛機在航行中失去聯系，下落不明而導致貨物失蹤。本條款規定構成失蹤必須同時具備以下條件:飛機在航行中失蹤;飛機和貨物同時失蹤;失蹤時間是自最后獲知其消息滿3個月以上。

⑤“在危難中發生卸載”：指飛機在使用過程中發生不可預料的意外事故，如引擎著火等，為避免貨物損失，將飛機所載貨物緊急卸載而造成的貨物損失。

⑥“遭受惡劣氣候或其他危難事故”：指飛機在飛行中遭遇到未能預測且不可抗拒的氣候條件或其他不能預測的危險事故時，為保證飛機飛行安全，必須拋棄飛機上貨物所致的損失。

(3)因受震動、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失。

本款規定:凡因受震動、碰撞或壓力而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失，屬于保險責任。但保險貨物的內部或外部沒有發生破碎、彎曲等損壞現象而機能失效的，不屬本款責任。

本款“碰撞”是指運輸工具所載的貨物或存放在機場的貨物與其他物體碰撞造成的損失，包括貨物與運輸工具之間的碰撞，貨物與貨物之間的碰撞。這里必須是外包裝有碰撞痕跡，如果外包裝完好，而僅包裝內貨物損壞，保險人不負賠償責任。

(4)因包裝破裂致使貨物散失的損失。

本款中“包裝破裂致使貨物散失的損失”，是指按國家有關規定包裝的貨物，在運輸過程中因包裝破裂而造成貨物散失損失的屬于保險責任。需要對包裝進行修補或調換所支出的費用，可按施救費用負責賠償。

(5)凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險貨物,在運輸途中因受震動、碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口）損壞發生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失。

(6)遭受偷盜或者提貨不著的損失。7

(7)在裝貨、卸貨和地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成保險貨物的損失。

本款規定了保險貨物正在被裝、卸或在機場內運輸時，發生不可預測、人力不可抗拒的意外事故造成的貨物損失，或在貨物包裝、苫蓋等均符合安全運輸規定的情況下，正在被裝、卸或在機場內運輸的保險貨物遭遇雨水造成的損失，屬本款保險責任。

意外事故:指行為人所不能預見的事件。

本款必須具備:事故的發生歸因于裝、卸、轉載行為人以外的事件；裝、卸、轉載的行為人已經盡到了他在當時應盡的職責。

2.在發生責任范圍內的災害事故時,因施救或保護保險貨物而支付的直接合理費用，保險人也負賠償責任，但最高以不超過保險金額為限。

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