除上述貨物運輸保險各險種中基本相同的責任免除外，部分險種根據本險種的實際，也提出了一些不同的責任免除。

1.國內貨物運輸保險的責任免除。

⑴《國內水路、陸路貨物運輸保險條款(2009)》規定，全程是公路貨物運輸的，不負責盜竊和提貨不著的損失。

(2)《公路貨物運輸保險條款(2009)》規定，不負責盜竊或整件提貨不著的損失。

(3)《水路貨物運輸保險條款(2009)》規定，不負責船舶本身的損失。

(4)《物流貨物保險條款(2009版)》規定，不負責公共供電、供水、供氣及其他的公共能源中斷的損失。不負責大氣、土地、水污染及其他各種污染;被保險人自有的運輸、裝卸、搬運工具不適合運輸或裝卸搬運保險標的,或被保險人自有的倉庫不具備存儲或流通加工保險標的的條件;在保險標的物流儲存、包裝、流通加工過程中發生地震、海嘯;儲存在露天的保險標的的損失或費用;盤點時發現的損失，或其他不明原因的短量等損失。

(5)《國內鮮活貨物運輸保險條款》不負責疾病、懷仔、防疫注射或接種;罰款、罰金及懲罰性賠償和精神損害賠償等損失和費用。

2.進出口運輸貨物保險的責任免除。

(1)《海洋運輸冷藏貨物保險條款(2009)》、《陸上運輸冷藏貨物保險條款(2009)》規定，對保險貨物在運輸過程中的任何階段因未存放在有冷藏設備的倉庫或運輸工具中，或輔‘助運輸工具沒有隔溫設備或沒有在車廂內儲存足夠的冰塊所造成的貨物腐敗，以及被保險貨物在保險責任開始時因未保持良好狀態，包括整理和包扎不妥、冷凍上的不合規定及骨頭變質所引起的貨物腐敗和損失，不負保險責任。

(2)《貨物運輸罷工險條款(2009)》規定，在罷工期間由于勞動力短缺或不能履行正常職責所致的保險貨物的損失，包括因此而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致的冷藏貨物的損失，不負賠償責任。

第四節貨物運輸保險的責任起訖

貨物運輸保險的責任起訖是指保險人根據保險合同規定，承擔保險責任的開始和終止，也叫保險有效期。不同險別的保險條款中對保險責任起訖的規定雖不盡相同,但從其實際內容來看，可歸納為“倉至倉”條款、擴展責任條款、航程終止條款等。應當指出的是，各險別保險責任起訖的規定根據本險別的特點有所差異，但其實質并沒有太大的差別。

現將這三個條款的主要內容和主要險種的責任起訖規定介紹如下。

一、“倉至倉”條款

海洋運輸貨物保險條款(2009版）的“倉至倉”條款規定，保險人對保險貨物所負的責任，從保險單載明的起運地（港)發貨人的最后一個倉庫或儲存處所運離時開始，到保險單載。貨物運繪保晚明的目的地(港）收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。這一規定原則上適用于一切貨物運輸保險，但在不同險種和不同運輸工具的保險業務實踐中則有所不同。

(1)保險貴任的開始

保險責任的開始應是自簽發保險單(憑證）后，保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起。保險責任開始須同時具備“簽發保險單”（含預約保險協議）和“保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。例如，由水運公司代辦保險業務時，雖然被托運貨物在運到碼頭前已從發貨人最后一個倉庫運離，但由于到碼頭后水運公司才代為簽發保險憑證，則保險責任只能從簽發了保險憑證后開始。

“運離”是指保險貨物在起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所開始搬運裝上主要運輸工具或輔助運輸工具。開始搬運時，被搬動的貨物，就作為“運離”，保險責任即開始，不能認為只有將運輸貨物搬出倉儲處所以后或裝上運輸工具才能稱之為“運離”。凡屬同一批保險貨物，因起運提離倉儲處所，有一部分已開始搬動或已搬出倉儲處所，還有一部分尚未搬運，在這種情況下，對尚未搬運的那一部分貨物，不能認為保險開始生效，也就是說搬動7件，生效一件。

“起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所”必須是被保險人或發貨入為將起運的保險貨物直接裝載運輸工具或發往鐵路、輪船等運輸機構交運前的最后一處倉儲處所,

該倉儲處所包括屬于被保險人或發貨人所自有的、租用的、借用的或者是寄存性質的。如果這一倉儲處所不是從這里直接裝載運輸工具運往目的地和發往上述運輸機構運輸前的最后一處倉儲處所時，而是屬于轉倉轉儲性質或在交運前被保險人還須對貨物進行加工整理，則保險貨物在離開這一倉儲處所時，雖該倉儲處所系在起運地區域范圍內，不能認為是被保險人或發貨人的最后一個倉庫，保險人不負保險責任。

例如，被保險人發往某地的棉花，交運前須交打包廠加工整理打包，即使加工廠是處于被保險人倉庫與裝船港的途中，若打包廠發生火災，貨物被毀，保險人不負任何責任。

如果被保險人或發貨人所投保的貨物運輸，系委托其他單位代辦，包括代辦倉儲、代辦運輸,如果被保險人或發貨人將保險貨物從原來的倉儲處所運往代辦運輸單位的倉庫或儲存處所時，其原來存放保險貨物的倉儲處所，不屬于起運前的最后一個倉儲處所，應屬于轉倉轉儲性質。代辦運輸單位不同于直接運輸單位，保險責任只能從代辦單位的倉儲處所運離時開始。

在適用“倉至倉”條款時，還必須以被保險人是否具備可保利益作為先決條件。貨物運輸保險的可保利益，隨著貿易合同和付款條款的不同而變化。

在一般情況下，承保以出口商為保戶的貨運險，其責任是“倉至倉”。同樣，以進口商為保戶的貨運險，其責任是自貨物裝上輪船時(貨物過船舷)起到達目的地進入倉庫時止。這是因為貨物自發貨倉庫至裝上輪船前，其所有權并未轉移給買方，它尚不具有可保利益。如果貨物的所有權在發貨人的倉庫就發生了轉移，則仍按“倉至倉”負責。

(2)保險貴任的終止

保險責任終止于保險貨物運至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所。這是指保險貨物到達目的地收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所(包括收貨人自有的、租用的、借用的或者是寄存性質的倉儲處所），從運輸工具上卸下來，并進人倉庫或儲存處所(包括露堆)存放后，該件貨物的保險責任即行終止。

“當地”，一般是指國家行政區域的市、縣范圍（市包括市區和近郊范圍，縣則包括縣城—32—和城鄉范圍）。如果被保險人在當地沒有倉庫或儲存處所，保險責任應從保險貨物被運出該行政區劃范圍時終止。

如有以下幾種情況，保險責任終止的期限是：

1.保險貨物運抵目的地后，收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的規定期限為限（以郵戳日期為準）。.

2.貨物部分到達收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所，到達貨物的保險責任即行

終止。，

3.收貨人在承運人的倉儲處所只提走部分貨物，對所留的部分貨物也只能以收貨人接到《到貨通知單》后規定的期限為止（以郵戳日期為準）。

4.倘若被保險人或收貨人，就地（目的地車站、碼頭等)將保險貨物調撥、出售給其他單位，以及轉運其他地區，其保險責任應在保險貨物從鐵路、輪船、運輸機構的倉儲處所一經提取出倉，即行終止。

5.保險貨物到達目的地最先卸存的收貨人的倉庫或儲存處所(不論自有、租用、借用寄存），后又因轉倉而發生運輸，不屬保險責任范圍以內。

另外，對保險貨物在運抵目的地(港)保險責任終止前或運輸途中，發生的分配、分派，以及分散轉運等情況的責任期限，只要被保險人從承運方提貨或一經運到他自己的倉庫（或租用的倉庫），保險責任即行終止。

進出口貨物運輸保險的責任起訖規定，海運貨物從目的港卸離海輪算起，陸運貨物從到達目的地卸載車站算起，空運貨物從在最后卸載地卸離飛機算起，按各自規定，滿10~60天后，即使保險貨物未進收貨人的倉庫,保險責任也告終止。

近年來，由于一些港口比較擁擠，船舶滯留港口等待卸貨問題比較嚴重，若按“全部卸離海輪”的要求，無形中延長了保險責任期限，加重了保險人責任。倫敦保險協會為此而擬訂了“碼頭延遲條款'該條款規定保險責任的終止期限，自海輪到達所保貨物最后卸載港當天午夜起算，滿60天為止，如果保險貨物從海輪卸畢，雖不滿60天，保險責任也即終止。

倫敦保險協會對于“到達”作了以下解釋:一是海輪抵達卸載港港口，在區域內第一次拋錨、停泊或在一個泊位或地方系纜即作為到達.，二是如果港口區域內沒有這樣的系纜泊位或地方，那么海輪在港區外的第一次拋錨、停泊等候進人港區內進行卸貨，也算到達。

二、擴展責任條款

擴展責任條款是對保險貨物在運輸途中，由于在被保險人無法控制的情況下產生的船只繞道、延遲、被迫卸貨及轉運等，保險公司對此仍繼續負責。此外，對船東和租船人根據運輸契約或租船合同賦予的權利改變航程，保險也繼續有效。

三、航程終止條款

航程終止條款是指在被保險人無法控制的情況下，保險貨物在運抵保險單載明的目的地之前，運輸契約在其他港口或地方終止，或者由于其他原因航程在保險責任截止期以前先告終止，保險繼續有效，直到保險貨物在這卸載的港口或地方送交或賣出時為止。但是，最長期限不能超過條款規定的貨物在卸離運輸工具后的期限。這兩種情況保險期限終止以先發生的為準。如果在條款規定的期限內或在約定的任何擴展期限內，保險貨物仍舊運到原來保險單所載明的目的地，或者運到其他目的地,保險繼續有效。由于被保險人在無法控制

的情況下，發生運輸契約終止，致使保險貨物無法運往原定卸載地在途中被迫卸貨、重裝轉載，以及由于非正常情況而發生運輸延遲、繞道等,按照國際慣例，被保險人一經獲知這一情況后，應立即通知保險人,保險公司根據具體情況酌加收費后，原保險才能繼續有效。

四、主要險種的責任起訖規定

不同條款按其運輸方式、運輸工具和所保貨物的特點，對起訖期限的規定有所區別，現將主要險種的起訖期限分述如下。

1.國內水路、陸路貨物運輸保險以及鐵路、公路、水路貨物運輸保險。保險責任的起訖期是自簽發保險憑證(包括已有保險協議)和保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上的目的地的收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未能及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限（以郵戳日期為準）。

2.國內航空貨物運輸保險。保險責任自保險貨物經承運人收訖并簽發航空貨運單注明保險時起，至空運目的地收貨人當地的倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物空運至目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多以承運人向收貨人發出到貨通知后的15天為限。

3.海洋運輸貨物保險。保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫或被保險人用做分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。

4.海洋運輸冷藏貨物保險。保險責任自被保險貨物運離保險單上所載起運地點的冷藏倉庫裝人運送工具開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該貨物到達保險單載明的最后卸載港30天內卸離海輪，并將貨物存人岸上冷藏庫后繼續有效。但以貨物全部卸離海輪時起算滿10天為限。在上述期限內貨物一經移出冷藏倉庫,保險責任即行終止。

5.海洋運輸散裝桐油保險。保險責任自被保險桐油運離保臉單所載明的起運港的岸上油庫或盛裝容器開始運輸生效，在整個運輸過程中（包括油管唧油)繼續有效，直至安全交運至保險單所載明的目的地的岸上油庫時為止。但如桐油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫，則最長保險期限以海輪到達目的港后15天為限。

6.陸上運輸貨物保險(火車、汽車）。保險責任自保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關的水上駁運在內，直至該項貨物運達保險單所載目的地收貨人的倉庫或儲存處所或被保險人用做分配、分派的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載車站滿60天為止。

7.陸上運輸冷藏貨物保險。保險責任自被保險貨物運離保險單所載起運地點的冷貯倉庫裝人運送工具開始運輸時生效，包括正常陸運和與其有關的水駁運在內，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫時繼續有效，但最長保險責任以被保險貨物到達目的地車站后10天為限。

良航空運輸貨物保險。保險責任自被保險貨物運離保險單疥載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內，直至該項貨物運達保險單上所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處所或被保險人用做分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿30天為止，如在上述30天內被保險貨物需轉送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。

9.郵包險。保險責任自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至該郵包運達保險單所載目的地郵局，自郵局簽發到貨通知書當日午夜起算滿15天終止。但在此期限內郵包一經遞交到收件人的處所時，保險責任即行終止。

10.戰爭險。不論海運、航空、陸運或郵包戰爭險，其保險期限都是按水上風險的精神確定，不是倉至倉的。海運則以貨物裝上海輪開始，到卸離海輪為止，在海輪不卸者負責15天，中途轉運同樣以15天為限?？者\則自貨物裝上飛機開始，到卸離飛機為止，不卸時只負責15天，中途轉運停留也以15天為限。陸運（以火車為限）則從貨物裝上火車開始至卸離保險單所載目的地的火車時為止，不卸只負責48小時，中途轉運停留以10天為限。郵運是自被保險郵包經郵局收訖后自儲存處所開始運送時生效，直至該項郵包運抵保險單所載目的地郵局送交收件人為止。

11.物流貨物保險條款。除另有約定外，保險期間為一年，以保險單載明的起訖時間為準。

不同批次保險標的的保險責任自保險期間開始后各批次保險標的運離其買賣合同上注明的起運地存儲倉庫或存儲處所開始，至該買賣合同上注明的目的地存儲倉庫或存儲處所時終止。

保險期間結束時，如果保險標的的物流過程尚未結束，該保險標的的保險責任自動延長至該保險標的運至對應買賣合同上注明的目的地存儲倉庫或存儲處所時終止。如果有關收貨人未及時提貨，則該保險標的保險責任的延長以該保險標的卸離運輸工具后15天為限。

12.國內鮮活貨物運輸保險條款。保險責任起訖期是自簽發保險單后，保險標的裝上運輸工具時開始至卸離運輸工具時止。若保險標的運抵目的地后,未立即卸離運輸工具，公路運輸的，保險責任最多延長至到達目的地后3小時終止;其他運輸方式的，保險責任最多延長至到達目的地后24小時終止。

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