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與國際航空運輸有關的公約與協定
發布時間：2024-11-21
目前，有關國際航空貨物運輸方面的國際公約，有《華沙公約》、《海牙議定書》、《瓜達拉哈拉公約》、《危地馬拉公約》、《蒙特利爾第1號附加議定書》、《蒙特利爾第2號附加議定書》、《蒙特利爾第3號附加議定書》、《蒙特利爾第4號附加議定書》和《1999年蒙特利爾公約》等9個公約，其中前8個公約統稱為華沙公約體系。其中已生效的僅為《華沙公約》、《海牙議定書》、《瓜達拉哈拉公約》、《蒙特利爾第4號附加議定書》4個公約,其他公約尚未生效。
(1)《華沙公約》（TheWarsawConvention)
《華沙公約》的全稱是《統一有關國際航空運輸某些規則的公約》，簽訂于1929年10月12日，并于1933年2月18日生效。我國于1958年7月20日加人該公約,該公約于同年10月18日開始對我國生效。截至1995年，世界上已有130個國家加人該公約。
(2)《海牙議定書》（TheHagueProtocol)
《海牙議定書》的全稱是《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的議定書》，1955年9月28日訂立于海牙，1963年8月1日生效，至1994年已有112個成員國加入。我國于1975年8月20日加入該公約，同年11月18日對我國生效。
(3)《瓜達拉哈拉公約》（TheGuadalajaraConvention)
《瓜達拉哈拉公約》的全稱是《統一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規則以補充華沙公約的公約》，1961年9月18日在墨西哥瓜達拉哈拉簽訂，1964年5月1日生效。該公約專門解決《華沙公約》未能包括的有關非契約承運人（即與貨方無合同關系的實際承運人）所辦國際航空運輸的問題。我國沒有加人該公約，但頒布的《民用航空法》實際上采納了該公約中的相關規定。
(4)《危地馬拉公約》（TheGuatemalaCityProtocol)
《危地馬拉公約》的全稱是《修改經1955年9月28日在海牙簽訂的議定書所做修改的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的議定書》，它于1971年3月8日在危地馬拉共和國首都危地馬拉簽訂，但尚未生效。該議定書僅修改了旅客和行李運輸的規定，主要涉及大幅度提高《華沙公約》的責任限額和其他技術性問題，但并未涉及貨物運輸與郵政運輸的修改。
(5)《蒙特利爾第1號附加議定書》
《蒙特利爾第1號附加議定書》的全稱是《修改經1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的第1號附加議定書》，它于1975年9月25日在蒙特利爾簽訂，但尚未生效。該議定書僅是將《華沙公約》中的責任限額的計量單位由法郎改為特別提款權，對其限額并未更改。
(6)《蒙特利爾第2號附加議定書》
《蒙特利爾第2號附加議定書》的全稱是《修改經1955年9月28日在海牙簽訂的議定書所做修改的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的第2號附
加議定書》，它于1975年9月25日在蒙特利爾簽訂，但尚未生效。該議定書僅是將《海牙議定.書》中的責任限額的計量單位由法郎改為特別提款權，對其限額并未更改。
(7)《蒙特利爾第3號附加議定書》
《蒙特利爾第3號附加議定書》的全稱是《修改經1955年9月28日在海牙簽訂的議定書所做修改的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的第3號附加議定書》，它于1975年9月25日在蒙特利爾簽訂，但尚未生效。該議定書僅是將《危地馬拉公約》中的責任限額的計量單位由法郎改為特別提款權，對其限額并未更改。
(8)《蒙特利爾第4號附加議定書》
《蒙特利爾第4號附加議定書》的全稱是《修改經1955年9月28日在海牙簽訂的議定書所做修改的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的第4號附加議定書》，它于1975年9月25日在蒙特利爾簽訂。該議定書僅是補充《危地馬拉公約》中未涉及的對貨物運輸和郵政運輸部分的修改。該議定書在貨運方面的修改主要有:簡化貨物運輸憑證，對航空貨物運輸實行嚴格責任制,責任限額的計量單位以特別提款權代替法郎等。該議定書已于1998年6月開始生效，目前作為航空大國的美國，其國會已批準加入該議定書，該議定書的生效將對21世紀國際航空貨運業產生重要的影響。
除了《華沙公約》外，其他7個文件都是先后對《華沙公約》所做的修改或補充，為了方便，國際上把以上8個文件統稱為“華沙體系”。該體系對國際航空運輸憑證,承運人、旅客和托運人相互之間的權利與義務，特別是承運人的責任限額，以及訴訟管轄權等方面做了具體規定，是國際航空私法的一個重要體系+
(9)《1999年蒙特利爾公約》
1999年5月11日至28日，“航空法國際會議”外交大會在加拿大的蒙特利爾召開,121個國際民航組織的締約國、1個非締約國的代表和11個國際組織的觀察員出席了會議，大會于5月28日通過了新的《統一有關國際航空運輸某些規則的公約>(簡稱《1999年蒙特利爾公約》）。為了區別于1929年《華沙公約》，業界將《1999年蒙特利爾公約》稱為《新華沙公約》。
《1999年蒙特利爾公約》對國際航空運輸規則和承運人責任制度進行了重大修正,就國際航空貨運而言，該公約所確立的新規則主要集中在非契約承運人、運輸憑證、嚴格責任制原則和仲裁規則4個方面。盡管該公約尚未生效,但美國、英國、中國等航空大國均已簽署了該公約，因此，該公約必將對未來國際航空貨物運輸業產生重要的影響。
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