從20世紀50年代到70年代末，一些國際公約已考慮了國際貨物多式聯運問題，目前比較有影響的國際公約和規則主要包括以下三個：

(1)《聯合運輸單證統一?規則》（UniformRulesforaCombinedTransportDocument)

該規則是由國際商會（ICC)于1973年制定、1975年修訂的最早的國際多式聯運規則。作

為民間規則，其適用不具有強制性，需由當事人在多式聯運合同中自愿采納。

(2)《聯合國國際貨物多式聯運公約》（UnitedNationsConventiononInternationalMulti-mo-dalTransportofGoods)(以下簡稱《聯合國多式聯運公約》）

該公約于1980年5月24日獲得通過，但迄今未滿足公約規定的“公約在30個國家批準或加人后12個月開始生效”的條件,因而尚未生效。不過，盡管該公約至今仍未生效，但對各國有關多式聯運的法律及其后的國際慣例都產生了重大的影響。

(3)1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會（UNCTAD/ICC)多式聯運單證規則20世紀90年代，鑒于《聯合國多式聯運公約》遲遲未能生效，既擔心因多式聯運經營人的抵觸心理而使它永遠不能生效，也想證實所謂多式聯運公約在理論上不會帶來嚴重后果的論點是否屬實，國際商會建議把《聯合運輸單證統一規則》和《聯合國多式聯運公約》合并，制定新的規則,使之在《聯合國多式聯運公約》生效之前，供當事人在多式聯運合同中自愿選用，以暫時彌補適用公約的空缺。為此，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD)會同國際商會（ICC)在對《聯合運輸單證統一規則》做出修訂的基礎上，共同制定了1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會（UNCTAD/ICC)《多式聯運單證規則〉>(以下簡稱1991年《多式聯運單證規則》）。該規則作為民間規則，其適用不具有強制性，需由當事人在多式聯運合同中自愿采納。

吉林省物流線路查詢

	上海到松原物流	上海到延吉物流	上海到大安物流	上海到梅河口物流	上海到雙遼物流
	上海到公主嶺物流	上海到集安物流	上海到圖們物流	上海到九臺物流	上海到洮南物流
	上海到臨江物流	上海到德惠物流	上海到琿春物流	上海到榆樹物流	上海到長春物流
	上海到白山物流	上海到敦化物流	上海到龍井物流	上海到吉林物流	上海到和龍物流
	上海到遼源物流	上海到白城物流