國際物流作業是由商品的儲存、包裝、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝國際配送和信息管理等環節組成。其中，儲存、運輸、配送和信息管理環節，是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存、運輸和配送等環節，在信息管理減少的支持下，實現其自身的時間和空間效益，滿足全球化供應鏈運作上的貿易活動和跨國經營的要求。

存儲環節

國際物流的商品儲存功能與普通物流的存儲功能基本相似，但它的運作地點主要是集中在各國的保稅區和保稅倉庫里，因而要涉及到各國和地區的保稅政策與保稅倉庫的建設問題。保稅倉庫是國際物流中一種特殊的、經海關批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施。保稅倉庫的出現，為國際物流的海關倉儲提供了既經濟又便利的條件。國際貿易和跨國經營中的商品，從生產國的工廠或集中倉庫運送到附近的裝運港口，有時還需要在港口臨時存儲一段時間，然后再裝運出口。在抵達目的地港口后，貨物仍有可能在倉庫中存儲，到需要的時候再送交到流通環節或直接到客戶的手中。然而，這并不意味著存儲就結束了。如果貨物沒有被全部立即使用，仍需在客戶或流通環節的倉庫中儲存。因此，可以看出存儲業務頻繁發生在物流作業中。從物流角度看，應盡量減少貨物的儲存時間、儲存數量，以加速貨物和資金周轉，實現國際物流的髙效率運轉。

運輸環節

運輸是把供應鏈中的庫存從一點移到另一點，作用是將商品使用價值進行空間移動。物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地的空間距離，創造了商品的空間效益?？鐕\輸是國際物流作業的核心，國際貿易和國際化經營都是通過跨國運輸將貨物由賣方轉移給買方?？鐕\輸可以采取多種模式與途徑的組合形式，它具有地域廣闊、交通工具和方式種類繁多、路線長、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。對于在國際貿易和國際化經營的貨物，其運輸費用在價格中占有很大比重，因而企業需要優化運輸策略、模式和過程，以降低運輸成本。國際運輸的優化和管理主要包括運輸策略選擇、運輸模式的選擇、運輸路徑的選擇和安排、運輸單據的處理以及投保等，它們對供應鏈的響應速度和運營效率都有很大影響。

運輸策略選擇主要是在運送指定貨物的成本（效率）和貨物運輸的速度（響應）之間做出選擇，即再選擇各種運輸模式和不同的運輸數量之間選擇。這主要取決于企業采取何種競爭策略。運輸的競爭策略又是為企業的經營戰略服務的，是根據客戶的需求而定的。例如，某個客戶瞄準的是快速響應業務，這就需要運輸服務商提供快速運送、同時也愿為這種快速響應做一些額外支出，那么企業就可以利用快速運輸，選擇快速響應需要的策略。反之，如果企業的競爭策略定位于以考慮價格為主的客戶，則可以利用效率運輸策略來降低成本（以犧牲響應為代價)。當然，企業也可以同時利用庫存和運輸來增加供應鏈的響應和效率，這時的最佳決策通常意味著在兩者之間找到正確的平衡點。

運輸模式包括運輸工具和方式。選擇運輸模式，是把貨物從供應鏈網絡中的一個地點移到另一個地點所采用的方式。它有6種可供選擇的基本方式：

■空中運輸。它是實物運輸中最快捷的方式，適合于緊急貨物的運輸，其貨損貨差很少，但價格也最昂貴，在重量上也很受限制。

■鐵路運輸。它適用于大批量貨物的運輸，常擔負中長距離干線的運輸任務，其網絡覆蓋面較大和計劃性較強，速度和價格都適中。長途貨運費用較低，運輸能力較大且不大受天氣影響。缺點是不靈活、不機動。

■卡車運輸。適合于運送靈活性的貨物，它速度較快而又不太昂貴，可以實現門到門運輸，其集散速度較快且靈活機動，適合城內配送，但由于其運輸能力較小，成本相對較高，不宜長途運輸。

■輪船運輸。它是最慢的運輸方式，長途運輸的費用很低，是海外大量運輸最經濟的選擇。

■管道運輸。主要用于傳輸石油和煤氣，用途和服務范圍窄。

■電子運輸。它所傳送的“貨物”都是以電子形式存在的。如音樂、影像、文檔資料等產品，是最新的“運輸”方式。它是通過Internet傳送，其速度之快、費用之經濟，是其他方式無法可比的。

運輸路徑的選擇，是對運輸貨物所經過的途徑和供應鏈網絡節點進行的選擇。企業在網絡設計階段就需要對整個結構進行優化，在具體選擇運輸路線時，也需要對成本和速度這兩個因素進行考慮，從中選擇出最適合自己的方案。

流通加工與包裝

由于國際業務的特點，許多貨物都需要在流通場所中進行加工，并在加工前后進行整理和再包裝。這些業務大多是在保稅倉庫中完成的。在國際貿易中，有些商

品為了節約運輸成本，都是采取大包裝或整包裝進行運輸的，抵達目的地后需要分拆、整理、再包裝之后才能進人市場。據業界統計，一種商品的包裝對消費者的購買影響是非常大的。有63%的消費者就是根據商品的包裝裝潢進行采購的。在跨國業務中，由于地域和文化的差異，在產品進人新市場時，消費者首先是通過包裝來認識商品的，它反映了一個國家的綜合科技文化水平；另外，國際運輸需要經過較長的路途，可能要經由多種運輸工具和方式，它包裝的質量好壞都會影響到商品的質量和損害程度。因此，包裝在國際業務中是十分重要的。國際貿易和國際物流業務都對商品的加工和包裝有各種特殊要求，如必須按照國際的要求在質量、尺寸、體積、規格、批量、標識等方面與國際規則一致，實行標準化作業。近年來，更制訂出許多環保標準來推行綠色壁壘。商品檢驗

跨國貿易和經營需要將貨物或商品從一國運往它國，一般來說，在進出海關時必須經過商品檢驗后方可放行。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。因此，商品檢驗是國際物流中的重要環節。

根據國際貿易慣例，商品檢驗既可以在出口國進行，也可以在進口國進行。此外，還有在出口國檢驗之后，在進口國仍要復驗，即商品或貨物在裝船前進行檢驗，在到達目的港口后，買方有權對它們進行復檢。在國際貿易中，從事商品檢驗的機構很多，包括賣方或制造廠商的檢驗機構、買方或使用方的檢驗機構、國家設立的商品檢驗機構、民間設立的公證機構和行業協會附設的檢驗機構。商品檢驗可以按生產國的標準進行，也可以按買賣雙方協商同意的標準進行，或按國際標準或國際習慣進行。檢驗的方法、手段和儀器、器具與試劑也必須按照國際的慣例。此外，商品檢驗單還是國際貿易中議付貨款的憑據之一，檢驗環節在某種程度上也可以在國際業務中起到減少風險的作用。

國際化配送

配送可以實現物流系統化和規模經濟的有機結合，它通過集中配送的方式，按一定規模集約并大幅度提高其能力，實現多品種、小批量、高周轉的商品運送，從而降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環節以大流通方式與大生產方式相協調，從而提髙了流通社會化的水平，實現了規模經濟所帶來的規模效益。為了減少國際物流的成本，在出口時，企業多采用就地就近收購、加工、包裝、檢驗、直接出口的物流策略，并將貨物在配送中心里“集零為整”進行“集”配，再按一定的方式運往出口目的地，這又叫“集配”過程。同理，在進口國里，通過在配送中心里將大宗進口貨物“化整為零”，按“越庫中轉配送”的方式，或是經過加工包裝后，運送到不同的需方地點，這是“散”配的過程。因此，配送環節在國際物流業務中，實現了貨物的集散功能。配送環節可以縮短進出口貨物的在途積壓，實現商品的增值，可節省時間和成本，加速商品和資金的周轉。

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