了解物流信息化的發展階段與應用，有助于加深對物流行業的認識。大體上看，物流信息化的發展與應用主要有以下幾個階段：

1.物流信息交換

現代意義上的物流信息化，大體上可以從20世紀六七十年代的EDI算起。當時一些發達國家的大企業為了提高企業之間的商貿、物流效率，釆取了電子數據交換即EDI技術，實現企業與企業之間的信息交流。主要有兩大措施：一是建立第三方信息交換機構——EDI中心，企業之間不必建立兩兩通信線路，只需與EDI中心交換信息即可；二是建立一套交換數據的標準，各企業把需要交換的數據按此標準轉換后即可與外部交換，不會影響內部數據的安全。盡管由于EDI采用專線通信造成成本較高，普及起來有一定難度，但是給后面的物流信息化帶來極其深刻的啟發。

知識貼：EDI

電子數據交換（ElectricDataInterchange,EDI）,是一種利用計算機進行商務處理的新方法，它是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標準格式，通過計算機通信網絡傳遞，使各有關部門、公司和企業之間進行數據交換和處理，并完成以貿易為中心的全部業務過程。由于EDI的使用可以完全取代傳統的紙張文件的交換，因此也有人稱它為“無紙貿易”或電子貿易”。

2.企業物流系統

20世紀八九十年代，計算機和局域網技術的普及，推動物流信息化進入到一個新的發展階段，企業的物流信息化以管好各企業自身的網絡資源和作業流程為目標，形成了各種以訂單管理系統（OMS）、運輸管理系統（TMS）、倉儲管理系統（WMS）、配送管理系統（DMS）、自動訂貨系統（EOS）為核心的物流信息系統。不過這一時期，物流信息化主要還是局限在企業內部的物流作業。90年代后期，部分企業建立了一整套的物流管理系統，涵蓋了從訂單管理、自動訂貨、運輸管理、倉儲管理、配送管理業務流程系統等，海爾物流管理系統就是其中的典型。

3.物流信息平臺

20世紀末到21世紀初，在互聯網技術的推動下，物流信息化的方向再次轉向信息的交換與共享，其背后的驅動力是企業希望突破自身的網絡和流程的限制，開始考慮社會資源的整合、合作伙伴的協同。這一階段，地方政府和企業開始構建物流信息平臺,整合社會分散運力以實現車源和貨源對接。例如，政府建設的物流信息平臺有國家交通運輸物流公共信息平臺、四川省物流公共信息平臺、浙江物流網等；企業建設的物流平臺有阿里巴巴物流服務平臺、慧聰網物流服務平臺、運滿滿、貨車幫、路歌、云鳥科技等。物流信息平臺一般提供車源和貨源對接服務，并運用算法來優化匹配的效率。同時，物流信息平臺中的交易一般是一次性交易。

4.運輸全流程可視化平臺

企業的運輸管理系統一般是針對企業自身而言，其服務的對象是直接下游客戶，從運輸流程來看，僅局限于上下游企業之間。事實上，很多中小企業和物流企業本身并沒有自身的運輸管理系統，供應鏈中的物流運輸活動大多處于不可見的狀態，導致供應鏈全程運輸信息不透明，運輸管理效率低下。如果能夠將供應鏈環節中運輸環節中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方集成在一個平臺上，形成透明且開放的運輸協同平臺，將會極大地提升供應鏈運輸全流程的運作效率。例如，oTMS是國內領先的一站式運輸服務平臺，其首創的社區型“SaaS平臺+移動APP”模式，將貨主、運輸公司、司機和收貨方進行無縫互聯，形成一個基于核心流程、平衡、多贏的現代運輸商業網絡，帶給客戶全新的管理體驗。不同于物流信息平臺的一次性貨運交易，運輸全流程可視化平臺的交易大都是重復交易，甚至是長期合作關系。供應鏈核心企業加入平臺后，一般也要求上下游企業也加入到平臺，相當于將供應鏈的運輸信息化環節移植到提供軟件應用服務的平臺。

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