生鮮產品，是指未經烹飪、深加工，只進行必要的簡單處理和保鮮即可出售的初級產品，主要的生鮮產品有果蔬、水產、肉類。生鮮電商，又稱生鮮產品電子商務，是指利用電子商務的手段在網絡上直接銷售生鮮產品。生鮮電商被譽為電商中的“藍?！?。隨著人民生活水平的提高和消費升級，越來越多的消費者選擇網購生鮮產品，從車厘子、牛油果、奇異果等水果，到豬牛羊肉、海鮮水產、禽肉蛋類等食品。2016年，中國生鮮電商交易額超過913億元，同比上年實現68%以上的增幅，遠遠快于電子商務產業的平均發展增速。傳統生鮮行業采用“產地——各級批發市場——菜市場”的模式，中間環節多，運輸效率低，終端價格高。作為傳統生鮮渠道的重要補充，生鮮電商的發展可以暢通生鮮市場信息渠道和流通渠道，使生鮮產業的產、供、銷體系更加緊密結合，從而提高生鮮產業的經濟效益，推動傳統生鮮行業的創新升級。

盡管生鮮電商發展速度很快，但是其發展也存在諸多問題，如冷鏈物流成本高、產品非標準化、供應鏈不穩定等，其中物流成本高是生鮮電商發展的最大障礙°相關數據顯示：2016年中國生鮮電商物流行業的市場交易規模達到274.2億元，環比增長68.6%o這意味著我們國家需要花費274億元的物流費用，才能換回913億元的交易額。這個比例是很驚人的°

要保證生鮮產品的有效流通，冷鏈物流是必不可少的基礎設施。生鮮產品運輸過程損耗高，要做到保質保鮮，就要求必須做到全程冷鏈，這需要先進物流系統支持。對于生鮮電商和物流公司來說，投入全程冷鏈物流系統需要權衡成本與收益，如果沒有批量訂單和高附加值產品作為支撐，難以取得冷鏈物流投入和收益的均衡。目前,很多企業開始在冷鏈物流上進行布局，如阿里巴巴、京東、順豐優選、中糧我買網等。

2016年，中糧我買網投入了1億美元，用于自有冷鏈物流體系的布局和建設，從種植采購到倉儲配送全部搭建，形成一條線式的服務，目的在于確保自營生鮮商品能48小時內直達消費者手上。2016年，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產海鮮及肉類，在24小時內通過冷鏈配送到達消費者。目前，京東在全國擁有十大專屬冷庫，全面覆蓋-22Y及以下的深冷層、-18(的冷凍層、0~-4Y的冷藏層，以及10~15T、16~25Y的控溫層四個溫層，以保證生鮮產品的新鮮程度.

按照不同的分類標準，生鮮電商冷鏈物流的模式可以分為以下幾種：

1.按照冷鏈環節來進行分類

按照冷鏈環節來進行分類，可以將生鮮冷鏈物流分為全程冷鏈、半程冷鏈、生鮮常溫鏈。通常來看，像水產海鮮類、速凍食品類等需要全程冷鏈物流配送；像肉類、水果類的產品需要半程冷鏈物流配送，即從倉庫到分撥中心的干線運輸，由于距離長、時間長，必須使用冷鏈；像一些水果類商品會使用常溫配送，但通常在包裝里配上冰袋。當然，對于櫻桃這樣的水果，由于具有價值高、容易損壞的特性，往往也會選擇全程冷鏈或半程冷鏈。

2.按照運作主體來進行分類

按照運作主體來進行分類，可以將生鮮冷鏈物流分為自建冷鏈物流、第三方冷鏈物流、自建和第三方結合冷鏈物流、第四方冷鏈物流、眾包冷鏈物流等。

(1)自建冷鏈物流。自建冷鏈物流模式是生鮮電商自己籌資組建生鮮農產品冷鏈物流系統，代表企業有京東、易果生鮮、中糧我買網等。一般來說，自建冷鏈物流體系下的物流運營流程是：干線運輸——產地倉——銷地倉一一城市配送。如圖11?2所示。

(2)第三方冷鏈物流。生鮮電商將冷鏈物流的運作交給第三方如快遞公司來運營,代表企業有本來生活、一米鮮等。一般來說，快遞公司的冷鏈物流運營流程是：上門取貨—集約化干線物流——產地倉一撥中心——城市配送。

(3)自建和第三方結合的冷鏈物流也有生鮮電商采取自建和第三方結合的模式,代表企業有天天果園等：一般來說，生鮮電商會選擇自建重要節點的倉，如總倉和區域倉，在干線運輸和最后一公里這些環節則選擇外包。

(4)第四方冷鏈物流°第四方冷鏈物流，實際上是個物流平臺型企業，通過整合第三方物流企業的資源開展冷鏈物流服務并提供解決方案，代表企業有菜鳥網絡、九曳供應鏈等。例如，菜鳥網絡的B2B2C冷鏈方案，通過整合冷鏈資源，為生鮮食品的“原產地新鮮直供”提供物流支持。九曳供應鏈，以“倉”為核心節點，整合干線運輸、城市配送等第三方物流資源，打造了全球生鮮云倉、全國冷鏈運輸、全國生鮮宅配等三大網絡，國內外生鮮經營企業提供集冷鏈倉儲、運輸、宅配和信息化綜合服務一一般來說，第四方冷鏈物流運營流程是：干線物流——產地倉——干線物流——分倉——城市配送。

(5)眾包冷鏈物流。眾包物流一般面向最后一公里物流配送。該模式下，生鮮企業把原先由企業員工承擔的配送工作，通過互聯網搶單模式分配給大眾群體來完成，而前端的干線和倉配物流可以自建或選擇外包，代表企業有愛鮮蜂、田鮮等。

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