我國的物流管理起步較晚。1979年，中國物資經濟學會代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議后，第一次把“物流”這個槪念引入到國內。

20世紀80年代初，我國流通領域計劃經濟的色彩濃厚，企業對效益不夠關注，對物流更不重視。因此，對物流成本的認識只是停留在概念認識層次，談不上對物流成本的研究，更談不上從思想上、組織上重視物流成本管理。90年代初，市場競爭日益激烈，業態多樣化導致流通利潤下降，商業系統開始重視物流，特別是開始重視連鎖經營與物流配送的相互關系，邁出商業系統物流管理的步伐。90年代后期，隨著經濟體制改革不斷推進，企業產權關系明確，經營管理要求提高，生產企業和流通企業開始認識到物流的重要性。物流這個“第三利潤源”，引起社會和企業的高度關注。

首先，從社會宏觀物流成本的角度看，2004年10月國家統計局、國家發改委發布的《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知實施前，我國社會物流成本沒有統一、權威的數據來源，來自不同渠道、不同統計口徑的社會成本占GDP的比重各不相同。國外一些機構和公司先于我們對我國社會物流成本進行測算，但結果各不相同。例如，國際貨幣基金組織(IMF)測算的我國1997年的社會物流成本占GDP的比重為16.9%；世界銀行估算的我國2000年的社會物流成本占GDP的比重為16.7%；摩根斯坦利亞太投資研究組測算的我國2000年的社會物流成本占GDP的比重為15%；美智(Mercer)管理顧問公司2001年與我國物流與采購聯合會合作，編寫了《中國第三方物流市場調查報告》。直到2004年《社會物流統計制度及核算表式(試行)》發布后，我國社會物流成本才有了統一的核算標準，數據發布才得以權威化和定期化。

其次，從企業微觀物流成本的角度看，我國現行的財務會計制度中沒有“物流成本"這一科目，物流成本分散于企業的成本費用科目，且物流活動涉及面廣、關聯性強，界定和核算較為復雜，很多成本項目企業都無法正確掌握，統計時常常掛一漏萬。同時，不同企業對物流成本有不同界定且理解不同，計算標準不統一，不同企業物流成本不具可比性。2006年國家標準《企業物流成本構成與計算》頒布實施后，企業物流成本的計算有了統一、明確的依據，系統的物流成本管理工作才得以啟動。

目前，我國的物流成本管理的研究工作尚處起步階段。對物流成本管理的理論與實踐進行探索與創新、改善物流流程、降低物流成本、提高物流效益，已經成為我國物流業發展的核心問題。

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