企業物流管理的目的是降低物流總成本、增強企業競爭優勢，物流成本管理是企業物流管理的核心。通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本、提高企業和社會經濟總效益的目的。

1.物流成本管理的微觀意義

從微觀的角度看，進行物流成本管理可以給企業帶來三個方面的經濟效益：

（1）降低成本，提高利潤。物流成本在產品成本中占有較大比重，對企業來說是一個不小數目。據中國倉儲協會2000年對我國家電、電子、食品、日化等行業中的450家企業的調査顯示，近50%的企業物流成本占整個銷售費用的12%以上，在其他條件不變的情況下，降低物流成本就意味著擴大企業的利潤空間，提高利潤水平。例如，當企業的銷售額為1億元，物流成本占銷售額的20%時，物流成本為2000萬元，如果通過物流成本管理降低了20%的物流成本，就相當于增加了400萬元的利潤。換個角度，如果銷售利潤率是10%,那么，增加400萬元的利潤需要增加4000萬元的銷售額。所以，物流成本降低20%就相當于增加40%的銷售額。顯然，物流成本下降的空間是巨大的,降低成本就意味著增加利潤。

（2）有利于增強企業競爭優勢。首先，物流成本的降低意味著增強企業在產品價格方面的競爭優勢，企業以相對低的價格在市場上出售產品，從而提高產品的市場競爭力，擴大銷售，增加利潤。其次，可以增強時間和質量的競爭力，企業可以通過物流成本管理，改善物流流程，削減不必要的物流環節，減少低效率的作業，提高速度和服務質量，減少流動資金的占用，加快資金周轉速度。

假設1元錢1年周轉兩次相當于1元錢可以當2元錢使用.那么，周轉20次，相當于多少元？如果300萬元的流動資金，一年周轉20次，相當于多少萬元的資金擁有量？假設資金周轉一次獲利10%,300萬元的資金周轉20次獲利多少萬元？

（3）有利于提高物流管理水平。加強物流成本管理可以提高企業的物流管理水平，企業要降低物流成本水平就必須持續改進物流管理的方法及技能。

在市場競爭環境下，同一種產品或服務定價不變，單靠增加銷售（或采購）而達到這個增長率，簡直就是一個令人驚羨的奇跡。世界上最優秀的企業是采用利潤指標來衡量的，最賺錢的人也是采用利潤指標來衡量的。一個年產值上百億元的企業賺1億，人們不會很在意，因為它資產規模很大，只賺1億元反倒是很危險的事；而一個資產只有10億元的公司賺1億元，所有人都會對其敬佩有加。

可以想象，如果利潤率不變，增加成倍的利潤就要擴大一倍以上的規模，但在市場競爭極為激烈的情況下，擴大100%銷售額談何容易？要增加多少業務員、多少設備、多少貸款、多少廣告投入、多少管理費用？所以，應該做好成本管理，在企業內部合理規劃節約成本。例如，現在的利潤率是5%,只要降低5%的成本，利潤就會增加一倍；即使利潤率是10%,降5%的成本，仍然增加50%利潤額。

2.加強物流成本管理的宏觀意義

物流活動的成本對一個國家來說并不是一個小數目，它在GDP中占有相當的份額。20世紀末，我國物流總成本約占GDP的18%,美國占8.99%,德國占7.2%,日本占11.4%,世界平均水平占12%。盡管我國物流業發展迅速，但物流成本的居高不下仍是制約物流業發展的主要問題。

表1-2為我國1991年到2014年社會物流總成本占GDP的比重情況。2014年我國全年社會物流總額預計超過210萬億元，同比增長8%左右；物流業增加值超過3.4萬億元，同比增長9%左右。兩項指標增速與上年相比均小幅放緩，但仍高于同期GDP增速，處于中高速增長區間。社會物流總費用將超過9.7萬億元，同比增長8%左右，增速延續小幅回落態勢。社會物流總費用與GDP的比率約為17%左右，物流業發展的質量和效率有所提升。

可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，提高了經濟運行的質量。以2004—2008年為例，從2004年的21.3%到2005年的18.5%,2006年為18.3%,2007年為18.4%,2008年為18.1%。物流成本與GDP的比例每下降0.1個百分點，就意味著增加了899億元經濟效益（以2008年GDP為例），2007—2008年下降0.3個點，就意味著直接增加了2697億元的經濟效益。

目前，我國的物流成本占GDP的比重仍遠遠高于其他國家，說明我國的物流成本管理水平還很低，同時也說明我國物流成本下降的潛力很大。

從宏觀的角度講，進行物流成本管理，給行業和社會帶來的經濟效益主要體現在以下幾個方面：

（1）有利于提高經濟總體競爭力。物流成本管理水平的高低直接影響物流成本水平，進而影響到產品成本。2010年中國物流總成本占國內生產總值比重為18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流成本導致我國的不少商品價格畸高。對我國企業而言，改進物流管理，對于提高企業及其產品在國際市場上的競爭力有著積極的作用。

（2）有利于產業結構調整。據統計，我國物流成本的增速超出了國家GDP的增速，2011年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%,2011年社會物流總費用與GDP的比率為17.8%。全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%,增幅比上年回落2.7個百分點。2012年全國社會物流總費用約為9.4萬億元，同比增長11.4%,社會物流總費用與GDP的比率約為18%,同比提高0.2個百分點；與此同時，2012年物流企業人力成本平均增長15%到20%,全年社會物流總額177萬億元，同比增長9.8%,增幅較上年同期回落2.5個百分點；全國物流業增加值為3.5萬億元左右，同比增長9.1%,增幅比上年同期有所回落。2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%,增幅比上年回落0.3個百分點。全年總體保持較快增長。社會物流總費用為10.2萬億元，同

第1章緒論|13比增長9.3%,增幅較上年同期回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.0%,與上年基本持平，反映出我國經濟社會運行的物流成本仍然較高。通常情況下，這與國家產業結構發展不協調，另外勞動密集型產業成本偏髙與國家宏觀經濟調控不完善密不可分的。加強以物流成本為手段的物流管理，可以促進新的產業形態的形成，優化區域產業結構。

（3）有利于調整商品價格。全行業物流成本的普遍下降將會對產品的價格產生影響，物價相對下降有利于保持消費物價的穩定性，相對提高國民的購買力水平。

（4）有利于節約社會物質財富。對于全社會而言，物流成本的下降意味著創造同等數量的財富；意味著在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約；意味著以盡可能少的資源投入創造出盡可能多的物質財富，減少資源消耗。

此外，加強物流成本管理還可以降低物品在運輸、裝卸、倉儲等流通環節的損耗，為企業帶來利潤，為國家創造財富、增加資金積累，這也是社會擴大再生產的基礎。

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