班輪運輸中常見的附加費用有哪幾種？

一般常見的班輪附加費有：

(1)超長附加費(OverLengthAdditional)

每件貨物超過9公尺須加收此費。

(2)超重附加費(HeavyliftAdditional)每件貨物毛重超過重量(每個船公司規定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的)須加收此費。

(3)洗艙費(HoldandTankCleaningCharge)―承運普通貨物不得加收此費，但承運散裝液態貨物，如油、酒精等則加此費，此費各公司的規定不一。

(4)直航附加費(DirectAdditional)凡運往非基本港口的貨物，貨量達到或超過規定的數量(如500或1000運費噸)，船舶可以直航靠卸，但須按規定加收此種附加費。

(5)選港附加費(OptionalAdditional)選擇卸貨港只限于船舶航次規定的掛靠港口。一般最多不得超過三個。船公司所列選擇港口中收費最高的港口計收運費和選港附加費。貨方必須在船舶抵達第一卸貨港前48小時通知船方。否則船方有權在任何一個選港卸貨。

(6)港口附加費(PortAdditinoal)——有些港口由于設備差，裝卸效率低，速度慢，因此要加收此費。

(7)港口擁擠附加費(PortCongestionSurcharge)——由于港口擁擠，船舶抵港后需長時等泊，有時可達數月之久。故船方需加收此費，以彌補其損失。不過這種附加費是臨時性的。一旦港口情況有所改變，附加費也會加以調整。如港口恢復正常，此費用即可取消，因此變化較大。有時僅為基本運費的百分之幾，有時高達百分之幾百。故不可不加注意。如稍有疏忽，就要白送商品倒貼水腳了。

(8)轉船附加費(TranshipmentAdditional)

對運往非基本港而轉船的貨物要加收此費用。一般除按基本運費費率收費外再加百分之若干，也有規定具體的費額。

(9)燃油附加費(TankerSurcharge或BunkerAdjustmentFactor.BAF)船用燃料費一般占總成本的15%左右。當油價上漲超過15%的比例時，船方需加收此費用，以彌補其額外開支。燃油附加費除“從價”貨外，對所有貨都加收。有的是按基本運費的百分率，有的是按每一運費噸加收若干金額。

(10)貶值附加費(ValuationSurcharge或CurrencyAdjustmentFactor、即CAF)船方如因所收運費的貨幣貶值，就要加收種附加費。該項附加費和燃油附加費一樣，時常調整，變動頻繁。

(11)繞航附加費(DeviationSurcharge)由于某種原因，船舶不能按正常航線而必須繞道航行，從而增加航運開支，為此加收的附加費。這是一種臨時性的附加寶，一般為正常航道恢復通行，該項附加費取消。

(12)變更卸貨港附加費(AdditionalforAlternationofDestination)由于某種原因、貨方要求改變原來規定的貨物卸港。為此而加收的費用。如果改卸的港口運價高于原來的卸港，則船方另將補收運價差額，如運價比原卸港低，已收運費不予退還。

此外，還有冰凍附加費、熏蒸附加費等。

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