從2015年國內物流市場的整體發展來看，隨著越來越多的企業參與進來，物流地產市場競爭日益激烈：一線城市土地供應方面的不足進一步加劇了物流項目供不應求的狀況；二三線城市逐漸成為資本市場投資運作的新選擇，但也面臨著逐漸增加的租金下行壓力和項目空置風險。

具體來看，我國物流地產行業需要從以下幾點著重發力，滿足市場快速發展的需求，應對新競爭形勢的挑戰。

?政府層面：合理把控土地出讓環節

由于以往國內物流地產發展不規范，不能為政府創造稅收、租金也很低,

很多地方政府在發展物流地產方面并沒有多少積極性。因此，當前國內物流地產行業首先需要打通政府門檻，密切與政府部門聯系，讓政府真正意識到物流地產對區域整體經濟發展的巨大促動價值，以激發政府發展物流地產行業的熱情，愿意調配更多土地、出臺更多政策推動、扶持物流地產行業的發展。

土地供應方面的日益緊縮是當前國內所有物流地產企業都無法繞開的發展瓶頸。與商業地產不同，物流地產企業的配送需求較為穩定，比較適用于集中化、規?；拈_發運營，而這顯然需要更多的土地供應。然而，當前不僅是一線城市，甚至在一些二三線城市，工業倉儲用地都已一地難求。

因此，地方政府要合理把控土地出讓環節，以推動物流地產行業有序健康發展；在物流地產項目審批方面進行合理規劃指導，如精簡有利于城市整體規劃和區域經濟發展的物流地產項目審批流程；及時采取適當措施解決物流地產發展中的可能問題，對行業發展速度和規模進行合理調控,避免發展過熱或發展不足的狀況。

?思維層面：認清物流地產整體市場狀況

相比歐美等國較為成熟的物流生態網絡，我國物流地產開發缺乏整體統籌規劃布局，呈點狀零散分布狀態，遠未形成規?；奈锪鞯禺a網絡；同時，投資管理方式缺乏穩定性、連續性和協同性，導致不同物流地產企

業的行業布局側重點差別較大，影響了物流地產的整體開發運營。

房地產企業要避免盲目介入，在充分全面衡量物流地產市場風險的基礎上，結合自身情況合理開發布局。隨著我國房地產行業進入存量時代，具有穩定收益的物流地產逐漸成為房地產開發商業務布局的重點領域。如在廣州地區，合生創展、富力、恒大、美林基業及珠江投資等眾多房產巨頭就對物流地產領域表現出了極大興趣，積極“跑馬圈地”進行業務布局。

然而，多數房地產開發商對物流地產發展過于樂觀，對潛在的市場風險認識不足，不合理的盲目介入顯然不利于我國物流地產行業有序、合理、健康發展。

物流企業要避免“隨大流”“一哄而上”，突破思維束縛，根據自身實力和戰略目標選擇最佳的地產物流開發運營模式。例如，大型物流企業可以采用“普洛斯”模式或者與地產商合作開發模式，有利于降低市場運作風險、提高資金利用效率；而中小型的物流公司比較適用自建自營模式。

因此，國內物流地產的高效長遠發展需要開發運營商打破思維困境，通過深度調研與分析實現需求市場的精準定位和細分，對物流地產整體市場狀況具有清晰明確的認知，并通過物流地產、物流市場、物流運作等不同方面的有機結合與協同，改變孤立發展、點狀分布的狀況，打造規?；?、協同性的物流地產網絡生態。

?資本層面：構建規?；拈_發資本鏈

與房地產行業的其他領域相比，物流地產雖然風險較低，但收益也比較穩定，缺乏價值想象空間，難以獲得其他領域爭奪資本市場的關注。因此，借鑒歐美等國成功的物流地產資本運作模式，通過專業的資本化運作拓展產品變現渠道和想象空間，便成為各大物流地產企業打破國外企業市場壟斷地位的利器。

同時，對資本的靈活高效運作也能夠使企業獲得更充裕的資金，從而為業務開發運營提供堅實的資金支持和財務保障，并通過構建規?；拈_發資本鏈，創造更大的價值。

國內物流地產行業雖然處于起步發展階段，但市場規模和價值想象空間十分誘人，正吸引著越來越多的企業和資本參與進來。面對這個萬億級規模的藍海市場，國內地產企業要突破固有思維的束縛，多角度協同發力和整體布局，打造覆蓋全面的物流生態網絡，以建立核心競爭力，打破海外企業的壟斷格局，實現自身的快速長遠發展。

?人才層面：提供有力的人才支撐

通過引入國際優秀中介組織、扶持國內中介組織、建立競爭機制等多種手段加快第三方中介行業的發展完善，提升行業整體的技術能力和自律水平，建立、完善的個人信用體系。

同時，物流企業要在人才培養和理論研究方面多下功夫。改變當前國內物流地產側重實踐探索、忽視系統性的理論研究和專業人才培養的狀況,積極借鑒國外先進技術模式，加強物流地產相關理論研究，大力培育擅長物流和地產業務的高級人才，從而為我國物流地產行業發展提供有效的理論指導和有力的人才支撐。

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