隨著移動互聯網滲透作用的加強，傳統貨運物流的整體運營效率逐漸提高。以運策網、羅計物流為代表的020物流企業自誕生后呈現出迅猛發展姿態，為傳統物流模式下的車貨匹配困難、行業分布零散等問題提供有效解決方案，依托移動互聯網平臺的優勢實現貨運需求方與服務方之間的信息對接，該模式對于物流行業的貢獻，如同“滴滴出行”在出行領域發揮的重要作用。

但是，移動互聯網與物流行業的結合發展尚處探索階段，無論是市場方面，還是行業監管都未進入成熟發展時期。從市場方面分析，不僅缺乏足夠的貨源信息，還需規范其操作流程。立足于行業監管的角度進行分析,區域性壟斷、各環節之間無法協調互動、缺乏相關配套設施等，都給物流行業的發展帶來不利影響，為了解決上述問題，物流企業應該與相關政府部門達成合作關系。

據《2015年全國物流運行情況通報》，我國2015年社會物流總費用達10.8萬億元，比2014年提高2.8%,其中，運輸費用為5.8萬億元，在總體費用中的比重超過53.7%。而且，這些運輸費用絕大部分由采用傳統運營模式的物流企業消耗的，這類企業的突出特點是運營效率難以提高。

因為物流行業存在嚴重的信息不對稱問題，直接導致其整體運營效率難以提高。在傳統物流模式下，無論是貨車司機，還是集中化運營的物流公司，都需要通過中介或貨主提供的需求信息才能找到貨源，造成資源浪費。

對互聯網公司而言，只要能夠解決傳統物流的這個瓶頸問題，就能大范圍開拓市場，為此，不少公司建立了物流服務平臺，為貨運需求方與司機之間的溝通互動提供平臺支持。

互聯網平臺之于物流行業，如同打車軟件之于出行領域，不僅如此,兩者之間在功能方面也存在共性，不少物流企業分別針對需求方與司機推出不同類型的軟件，并有同城貨運及跨城貨運兩種。

2014年8月正式投入運營的“羅計物流”，其APP分為兩種：針對貨運需求方的貨主版（圖4-1）與司機的車主版。司機可通過APP搜索需求方發布在平臺上的需求信息，查詢其貨品種類、具體方位，綜合判斷自己的條件是否能夠為需求方提供滿意的服務，如果條件符合，則可接受訂單。羅計物流于2015年5月完成第二輪融資，資金規模達1.26億美元。

為交通運輸及貨運行業提供信息服務的oTMS也是這方面的典型代表，該公司于2015年6月完成A+輪融資，資金規模達千萬美元，百度、經緯中國等參與此次投資。2013年年底推出的貨運平臺“貨拉拉”，同樣是在貨運需求方與服務提供方之間搭建橋梁。

不過，采用此類運營模式的物流服務平臺在現階段的發展還不成熟。像羅計物流一樣，這類平臺在初期側重于市場推廣，當平臺能夠維持正常運營時，接下來重點會進行數據分析及價值挖掘，拓展自身的業務范圍。

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