汽車集裝箱貨物運輸，是一種新型高效的運輸組織方式，也是汽車貨運中一種很有發展前途的運輸組織方式，但它是一種涉及多部門、多環節綜合性很強的運輸，而且初期投資較高。因此，在組織和管理上須具備必要的條件：

（一）集裝箱的標準化、系列化。集裝箱是一種跨越多種運輸方式共同的運輸設備，它不僅要適合裝載多種貨物，也要求適用于多種運輸方式，為使各種運輸方式的集裝箱得以互相銜接、配套，這就要求實行集裝箱的標準化和系列化。

（二）設備配套。根據集裝箱貨物運輸的特點，集裝箱貨站必須有相應的堆場、倉庫、裝卸搬運工具等配套設備。必須有適合單箱和多箱拼配的不同噸位的車型，還要有一定數量的周轉箱。起運站、到達站、重點中轉站以及整箱貨物的貨主（廠礦單位）都應有與之相應的設備條件。否則設備不配套、線路不成龍，就難以發揮集裝箱的優越性。

（三）貨源組織。集裝箱貨源是組織集裝箱貨物運輸的基礎，也是編制集裝箱計劃的依據。因此，在開展集裝箱運輸時，必須認真做好經濟調查，根據貨物的流量、流向、流時以及回程貨源等情況，作可行性分析，以便決策。只有充分掌握了集裝箱貨源和貨物的流轉規律，才能有效地組織好集裝箱貨物運輸，實現直達、合理、均衡r運輸的目的。否則貨源不穩定或貨流不對應，時間不銜接，就會造成空箱回運，浪費運力，或者是空箱留存待貨，影響箱具的周轉。

（四）建立集裝箱流轉程序。開展集裝箱貨運，首先必須把分散的小批量貨物在貨物所在地或貨物集中地裝箱，貨物集中地可稱為集裝箱貨運站，是集裝箱運輸的樞紐站。貨物裝箱后通過公路或專列，運至集箱碼頭或鐵路、航空集裝箱堆場，這些碼頭、堆場稱為第二樞紐站。然后通過海上、內河、鐵路、航空或公路直達運輸運抵目的地所在碼頭、車站或機場的集裝箱堆場，稱為第三樞紐站。最后通過汽車、專用列車或其他運輸工具，將集裝箱運至收貨人倉庫或到達地集裝箱貨運站、稱為第四樞紐站。至此完成全部運輸過程。

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