建設國際物流網絡的目的是要根據物流的規模和流向合理布局網絡結點， 確定進出口貨物的買進和賣岀流程，保證以相對較低的費用高質量地完成物 流服務流程。因此，進行國際物流網絡建設時應注意以下問題。

（1）合理布局物流網絡系統要素

規劃網絡內的建庫數目、地點及規模.物流網絡系統要素的布局應緊密 圍繞著商品交易計劃進行。

（2）均衡物流網絡系統結點存貨

明確各級倉庫的供應范圍，使各級倉庫間能夠有機銜接。例如，使生產 廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機場）區倉庫以及出口裝運倉庫配合和 協同，盡可能減少某一級倉庫儲存過多并持續過長時間的不均衡狀態，保證 國際物流暢通。

（3）物流技術發展和網絡建設并重

隨著經濟的全球化發展，越來越多的企業走向全球化經營，以加強國際 市場上的競爭力。國際市場的一體化，必將使國際貿易額不斷擴大，一方面 使國際物流規模不斷擴大；另一方面推動物流技術的發展，以使物流網絡能 夠承載擴張的物流規模。因此.物流網絡建設必須留有余地，保證各結點和 通道能夠適應新技術的需要，又留有足夠的拓展空間，適應持續高效的國際 物流體系發展。

（4）實現國際物流網絡接口的無縫化

在一個經由許多環節、由不同國家不同物流主體組成的國際物流渠道中， 各物流運作環節之間需要轉換，耗費大量時間，如從海運、空運到陸運的轉 換，從托盤到集裝箱的轉換等。國際物流網絡的構建應盡量使這些轉換自動 化、標準化、規范化，以節省物流時間。物流接口無縫化是對物流網絡構成 要素中的流動要素、生產要素、機制要素等進行內部和外部的連接，使物流 系統要素之間、物流系統之間成為無縫連接的整體過程，以提高系統的集成 度。實現國際物流網絡接口的無縫化有以下幾種辦法：

1）構建方便轉換的接口系統。不同類型的運輸方式和運輸工具之間存在 接口的問題，如不同國家的鐵路軌距不同，兩條連通的公路有不同的車道數 等。公路、鐵路、航空、水路運輸使用的基礎設施不同，它們之間也需要轉 換，通過方便、簡單的標準化接口系統，將大大地縮短轉換時間。

2）直撥。直撥是指制造出來的產品直接運到站臺或碼頭，而不是先運到 倉庫進行儲存再發運。釆用直撥的方式可以避免“入庫一出庫一再發運”的 繁瑣流程，以站臺或配送中心為臨時儲存場所，在收貨工具和發貨運輸工具 之間建立一個快速轉運、配送的平臺。大型跨國公司推行的現代直撥業務往 往將它與柔性制造系統結合在一起。

3）接口信息及其管理。接口信息需要通過管理信息系統進行管理。單 證、票據往往是跨越系統接口的信息交換工具，EDI是專門用于管理跨越接 口信息的一種信息交換標準和技術。條形碼也可作為一種跨越系統邊界的商 品識別標志，其后臺數據庫在跨越邊界時常有障礙，因此需要在一定范圍內 通過授權共享機制共享數據庫。商品物流包裝的一些通用語言、符號、代碼 等都可以作為接口信息來處理。當從一個系統的邊界到另一個系統的邊界時， 相關的信息通過接口能夠被識別和認同。

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