各種運輸方式在產生和發展的過程中，承運人僅限于在自己的業務范圍內獨立組織和完成運輸任務；托運人為了將貨物運到目的地，有時要與多個運輸單位簽訂運輸合同，并多次結算費用和辦理保險。這種運輸組織形式不僅給托運人帶來許多麻煩，而且可能由于托運人對承運方的情況不甚了解，造成運輸時間過長和運輸費用增大，甚至造成不合理的運輸。為了解決這種運輸組織形式帶來的問題，多式聯運應運而生，即由一個運輸機構或運輸經營人對貨物運輸全程員責，組織和完成包括從起運地接受貨方的貨物開始，到運輸至最終目的地交貨為止的時間內所涉及的全部運輸、銜接和運輸服務業務；而貨主方只要與多式聯運經營人簽訂一份全程運輸合同，一次性交付費用，辦理一次保險，就可以實現貨物的全程運輸。

多式聯運是指聯運經營人根據單一的聯運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式負責將貨物由指定地點運至交付地點的運輸。

國際多式聯運必須滿足以下基本條件：

(1)至少采用兩種運輸方式

國際多式聯運必須是以至少兩種不同的運輸方式連續進行的運輸。嚴格來講，運輸方式是指鐵路、公路、水路、航空、管道等五種運輸方式。

（2）至少涉及兩個國家

國際多式聯運必須是國家（地區）之間的貨物運輸，即國際多式聯運的接管貨物地點和交付貨物地點應位于不同的國家（地區）。

（3）具有一個多式聯運合同

多式聯運合同是多式聯運經營人與托運人/收貨人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸性質的確定。實踐中常出現一份多式聯運單據。

（4）多式聯運經營人負責貨物全程運輸

多式聯運經營人是訂立合同的當事人，也是多式聯運單證的簽發人。他是“本人”，而非托運人或實際承運人的代理人。多式聯運經營人對貨物的全程運輸承擔責任。

釆用多式聯運的方式有利于發揮綜合運輸的優勢，合理組織各種運輸方式的銜接和配合，選擇最佳的運輸方式和最佳的運輸路線，加速貨物和資金的周轉，充分發揮綜合運輸的整體功能。

國際貨物的多式聯運可以為貨主提供全程所有的運輸服務。與傳統的分段運輸相比，國際多式聯運是一種較復雜、更高級的運輸組織形式。在集裝箱運輸產生并在各種運輸方式上普遍使用后，國際多式聯運迅速發展。目前國際多式聯運大都是集裝箱運輸。

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