?？章撨\是把空運貨物先經由船舶運至擬中轉的國際機場所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉的國際機場進行分撥、裝板、配載后，再空運至目的地的國際多式聯運形式。

?？章撨\方式始于20世紀60年代，80年代得以較大的發展。目前，國際?？章撨\線主要包括：

(1)遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉地；也有以中國香港、仁川、曼谷、海參歲為中轉地；還有以舊金山、新加坡為中轉地。

(2)遠東一中南美：遠東至中南美的?？章撨\發展較快，因為這些地區港門和內陸運輸不穩定，所以對?？者\輸的需求很大。該聯運線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉地。

（3）遠東一中近東、非洲、澳洲：以中國香港、曼谷、仁川為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。在特殊情況下，還有經馬賽至非洲、經曼谷至印度、經中國香港至澳洲等聯運線，但這些線路貨運量較小。

?？章撨\具有以下特點：

（1）安全、準確。?？章撨\是以航空運輸為核心的多式聯運，通常由航空公司或航空運輸轉運人，或者專門從事?？章撨\的多式聯運經營人來制訂計劃，以便滿足貨主對于?？章撨\貨物的抵達時間要求與一般空運一樣能精確到“X號X時X分”。絕大多數飛機是無法實現?？肇浵浠Q的，貨物要在航空港換入航空集裝箱。?？肇浳锏哪康牡厥菣C場，貨物運抵后是以航空貨物處理的。因此，如何在中轉時快速、安全地處理貨物以及像一般空運按時抵達目的地已成為?？章撨\的關鍵。

（2）迅速、經濟。運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜。?？章撨\與其他運輸模式的比較見表6-1所列，空運運費和?？章撨\運費按全海運運費做比例計算。一般地，運輸距離越遠，采用?？章撨\的優越性越大。因為同完全采用海運相比，其運輸時間更短；同直接釆用空運相比，其費率更低。因此，從遠東出發將歐洲、中南美以及非洲作為?？章撨\的主要市場是合適的。此外，目前國際上對?？章撨\沒有相應的規定和法律，運價可自由制定。

（3）可以解決旺季時直飛空運艙位不足的問題。

（4）貨物要在航空港換入航空集裝箱。隨著商品技術含量的不斷提高，且向輕、小、精、薄方向發展，還有跨國公司對及時運輸的需求，發達國家已出現采用大型飛機進行國際標準集裝箱（空水陸聯運集裝箱）的?？斩嗍铰撨\方式。

（5）托運貨物'的限制?；诤？者\輸規則及設施限制，有些貨物暫不受運，如危險物品、貴重物品、活動物以及需要冷藏及冷凍的物品等。長度超過595厘米，或寬度超過240厘米，或高度超過295厘米的貨物，每千克申報價超過20美元的貨物，一般均不接受訂艙。

可見，?？斩嗍铰撨\結合海運運量大、成本低和空運速度快、時間要求緊的特點，能對不同運量和不同運輸時間要求的貨物進行有機結合。

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