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物流知識

《維斯比規則》的主要內容

發布時間:2024-11-22

?《維斯比規則》共十七條,但只有前六條才是實質性的規定,對《海牙規則》的第三、四、九、十條進行了修改。

《維斯比規則》共十七條,但只有前六條才是實質性的規定,對《海牙規則》的第三、四、九、十條進行了修改。其主要修改內容有以下幾個方面。

(1)擴大了規則的適用范圍

《海牙規則》的各條規定僅適用于締約國所簽發的提單,《維斯比規則》擴大了其適用范圍,其中的第五條第三款規定其適用范圍包括:

1)在締約國簽發的提單。

2)貨物在一個締約國的港口起運。

3)提單載明或為提單所證明的合同規定,該合同受公約的各項規則或者使其生效的任何一個國家的立法所約束,不論承運人、托運人、收貨人或任何其他有關人員的國籍如何。該規定的意思是只要提單或為提單所證明的運輸合同上有適用《維斯比規則》的規定,該提單或運輸合同就要受《維斯比規則》的約束。

(2)明確了提單的證據效力

量以及表面狀況應作為承運人按其上所載內容收到貨物的初步證據。至于提單轉讓至第三人的證據效力,未作進一步的規定?!毒S斯比規則》為了彌補上述的缺陷,在第一條第一款則補充規定,“但是,當提單轉讓至善意的第三人時,與此相反的證據將不能接受”。這表明對于善意行事的提單受讓人來說,提單載明的內容具有最終證據效力。所謂“善意行事”是指提單受讓人在接受提單時并不知道裝運的貨物與提單的內容有何不符之處,而是出于善意完全相信提單記載的內容。這就是說,《維斯比規則》確立了一項在法律上禁止翻供的原則,即當提單背書轉讓給第三者后,該提單就是貨物已按上面記載的狀況裝船的最終證據。承運人不得借口在簽發清潔提單前貨物就已存在缺陷或包裝不當來對抗提單持有人。

這一補充規定,有利于進一步保護提單的流通與轉讓,也有利于維持提單受讓人或收貨人的合法權益。一旦收貨人發現貨物與提單記載不符,承運人只能負責賠償,不得提出任何抗辯的理由。

(3)強調了承運人及其受雇人員的責任限制

海上貨物運輸合同當事人涉訟多因一方當事人的違約而引起。但在有些國家承認雙重訴訟的權利,即貨主在其貨物遭受損害時,可以以承運人違反運輸合同或以其侵權為由向承運人起訴。在貨主以侵權為由提岀訴訟時,承運人便不能引用《海牙規則》中的免責和責任限制的規定。如果不能對此加以限制,運輸法規中的責任限制規定就形同虛設。為進一步強調承運人及其受雇人員享有該權利,《維斯比規則》第三條規定,“本公約規定的抗辯和責任限制,應適用于就運輸合同涉及的有關貨物的滅失或損壞對承運人提出的任何訴訟,不論該訴訟是以合同為根據還是以侵權行為為根據”,“如果訴訟是對承運人的受雇人員或代理人(該受雇人員或代理人不是獨立訂約人)提起的,該受雇人員或代理人也有權援引《海牙規則》規定的承運人的各項抗辯和責任限制”,“向承運人及其受雇人員或代理人索賠的數額,在任何情況下都不得超過本公約規定的賠償限額”。根據以上規定,使得合同之訴和侵權之訴處于相同的地位,承運人的受雇人員或代理人也享有責任限制的權利。英國法院在審理“喜馬拉雅”輪一案時,曾對承運人的受雇人員或代理人能否享受承運人所享受的權利作出否定的判決,認為承運人的受雇人員或代理人無權援引承運人與他人簽訂的合同中的條款。所以在此案后,承運人紛紛在提單上規定承運人的受雇人員或代理人可以援引承運人的免責或責任限制.人們稱這一條款為“喜馬拉雅條款”。顯然《維斯比規則》的這一規定有利于保護船東的利益。

(4)提高了承運人對貨物損害賠償的限額

鎊,而《維斯比規則》第二條規定,每件或每單位的賠償限額提高到10000金法郎,同時還增加一項以受損貨物毛重為標準的計算方法,即每千克為30金法郎,以二者中較高者為準。釆用的金法郎仍以金本位為基礎,目的在于防止日后法郎紙幣的貶值,一個金法郎是65.5mg含金純度為900%0的黃金。一旦法郎貶值,仍以上述的黃金含量為計算基礎。在《維斯比規則》通過時,10000金法郎大約等于431英鎊,與《海牙規則》規定的100英鎊相比,這一賠償限額顯然大大提高。

這一規定不但提高了賠償限額,而且創造了一項新的雙重限額制度,不但維護貨主的利益,而且這種制度也為以后《漢堡規則》和中國《海商法》所接受。

另外,該規則還規定了喪失賠償責任限制權利的條件,即如經證實損失是由于承運人蓄意造成,或者知道很可能會造成這一損害而毫不在意的行為或不行為所引起,則承運人無權享受責任限制的權利。

(5)增加了“集裝箱條款”

《海牙規則》沒有關于集裝箱運輸的規定,《維斯比規則》增加了“集裝箱條款”,以適應國際集裝箱運輸發展的需要。該規則第二條第三款規定,“如果貨物是用集裝箱、托盤或類似的裝運器具集裝時,則提單中所載明的裝在這種裝運器具中的包數或件數,應視為本款中所述的包或件數;如果不在提單上注明件數,則以整個集裝箱或托盤為一件計算”。該條款的意思是,如果提單上具體載明在集裝箱內的貨物包數或件數,計算責任限制的單位就按提單上所列的件數為準;否則就將一個集裝箱或一個托盤視為一件貨物。

(6)訴訟時效的延長

《海牙規則》規定,貨物滅失或損害的訴訟時效為一年,從交付貨物或應當交付貨物之日起計算?!毒S斯比規則》第一條第二款以及第三款則補充規定,訴訟事由發生后,只要雙方當事人同意,這一期限可以延長,明確訴訟時效可經雙方當事人協議延長的規定。對于追償時效則規定,即使在規定的一年期滿之后,只要是在法院法律準許期間之內,可向第三方提起索賠訴訟。但是準許的時間自提起訴訟的人已經解決索賠案件,或向其本人送達起訴狀之日起算,不得少于3個月。



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