國際物流的發展，離不開世界經濟發展的大背景：那就是席卷世界的經濟全球化。經濟全球化是當今世界發展的最重要趨勢，國際物流的發展趨勢也深深受到這一趨勢的影響和制約。在經濟全球化的推動下，資源配置已從一個工廠、一個地區、一個國家擴展到整個世界。國際物流通過現代運輸手段和信息技術、網絡技術，降低了物流成本，提高了物流效率，在國際貿易和全球資源配置中發揮著越來越重要的作用。國際物流未來的發展正越來越引起人們對它的關注和重視。

國際物流是現代物流的重要組成部分，是國際貨物跨越國與國、地區與地區之間的一種物流運作方式。在經濟全球化的條件下，當前國際物流的發展，正面臨著前所未有的新經濟形勢的影響。

1.國際貿易的急劇擴大，為國際物流提供了廣闊的發展空間

進入新世紀以來，國際貿易高速增長，規模急劇擴大。2000年至2007年，世界貨物貿易的年均增長率達到5.5%，兩倍于同期世界產出的增長，2007年國際貿易總額高達28.1萬億美元，貨物貿易量增長了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界

GDP的比重，1980年僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達到34.6%，6年內比重上升了10個百分點，是過去21年增幅的3.4倍多。全球國際貿易的貨物流程，90%是由海上運輸來完成的。據聯合國貿發組織（UNCTAD）的一份最新研究報告顯示，2006年全球海運總量達到了驚人的74億噸，平均每天有2000多萬噸貨物在海上流動著，比2005年增長了4.3%。2007年，全球的商船總吃位已超過10億載重噸，比上年增加了8.6%。波羅的海干散貨運價指數經歷了前所未有的上漲行情，突破了11000點大關，比2006年年底的4400點上漲了250%。隨著國際貿易的快速增長，各國的貿易依存度也不斷上升。2001～2007年，世界貿易依存度從48.4%提高到69.5%，其中出口依存度從24.1%提高到34.6%。同期發達經濟體的貿易依存度由46%提高到56.5%，發展中經濟體由57.6%提高到73.4%。世界貿易依存度的大幅度上升，表明了國與國、地區與地區之間的世界經濟聯系進一步加強，也表明了以國際貿易為基礎的國際貨物流動在世界范圍內更加波瀾壯闊地加快推進。

2.國際產業的重新分工布局，為國際物流發展提供了廣泛的服務

經濟全球化使越來越多的國家被卷入其中。從國際分工來看，相互依存、優勢互補的分工程度大大提高，制造業重心繼續東移。原來的傳統垂直分工體系，是由發展中國家提供能源、資源和原材料，發達國家提供工業制成品的兩極配對，現在已演變成一般發展中國家提供能源和資源、以中國為首的一些新興經濟體提供大部分工業制成品、發達國家提供關鍵技術、零部件、高端產品和服務、最后進行總集成或總裝的格局。在出口結構上，世界制成品的出口約占總出口的70.1%，北美制成品出口占比超過73.5%，歐洲制成品出口占比達到78.4%，亞洲制成品出口占比也高達81.9%。中東、非洲和獨聯體國家2/3出口則依賴燃油和礦產品，中南美洲農產品出口占到23.8%，燃料和礦產品出口占到42.4%。最不發達國家3/4出口收入來源于初級產品，只有1/4來源于服裝制成品出口。在進口結構上，發達國家是最終的消費和進口市場，美國進口占據了世界進口總額比重的15.8%，歐盟 27國為41.2%，日本為4.8%，三者合計高達60%多，世界貨物進出口的一半以上都為10個發達國家擁有。近幾年，“金磚四國”進口份額從2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是中國進口份額幾乎每10年翻一番，已經超過日本。這種新的國際分工和布局，不僅決定了國際物流的走向和布局，而且決定了國際物流新的服務對象和服務內容。

3.國際貿易的內涵變化，對國際物流提出了新的服務要求

這種變化和要求主要表現在：其一是加工貿易發展。近年來，國際貿易發展的一個顯著特征，就是零部件貿易得到前所未有的發展，貿易年均增長14%，高于同期貿易增速9%，占全球制成品貿易比重從17%增長到23%。全球生產體系的含義，就是一個產品多國生產，零部件制造和加工過程分散在世界許多國家進行，表現在國際貿易中，就是加工貿易的不斷增加。目前，波音747飛機的制造需要400多萬個零部件，由65個國家的1500個大企業和15 000個中小企業提供。這需要有一個強大物流系統來支撐這種生產，一個完整的供應鏈來幫助完成這個過程。其二是信息化趨勢。當今世界深陷信息化的包圍，至強至高至快是當今競爭的主要特點。在信息化時代，要求國際物流企業管理必須“運籌帷幄之中，決勝千里之外"。有數據表明，國際空運平均成本已由過去的每英里68美分降至11美分，紐約至倫敦3 分鐘的電話費也從20世紀最高的244美元降到目前的幾美分?，F在全球互聯網站點有5億多個。來自國際電信聯盟的信息表明，2008年，全球移動電話用戶數量已超過20億。信息技

術在全球的擴散，需要國際物流既要快捷滿足生產和消費的要求，也要全面滿足客戶和企業的要求，提高物流服務的效率、質量和水平。其三是跨國公司的作用?？鐕局鲗е虻纳a和貿易，不僅在全球生產和貿易的鏈條中越來越重要，而且對國際物流的主導能力也越來越強，如沃爾瑪等大型國際零售商都建立了自己強大的物流系統。目前全球跨國公司已近7萬家，子公司達90多萬家，占全球生產的40%、直接投資的90%、貿易的60%、技術交易的80%和高新技術研發的95%?？鐕緝炔抠Q易對國際物流的影響也越來越大。根據聯合國貿發會議的估計，目前跨國公司內貿易大約占世界貿易總量的1/3，其制定的物流標準正影響著國際物流標準。國際貿易的這種結構和內涵的變化，給國際物流既帶來了新的機遇，也帶來了新的挑戰。作為新興服務業，國際物流伴隨著國際貿易的發展有著越來越廣闊的前景。

4.國際市場的進一步開放，為國際物流發展提供了穩定的基礎保障

GATT八輪關稅談判大大推進了貿易自由化進程，WTO成立后，通過制定規則、組織談判、貿易政策審議、解決爭端，致力于降低關稅和減少非關稅壁壘，推動成員間互相開放市場，有力地促進了貿易自由化和經濟全球化的進程。2002年以來，發達成員的平均關稅水平已下降到4%，發展中成員已降為10%，目前，世貿組織148個成員間的貿易量已占全球貿易量的95%以上。各國也更加倚重區域合作，相互開放了區域市場。據統計，目前世界區域內的貿易約占全球貿易的一半，其中北美自貿區、歐盟的區內貿易比重分別達55.7%和67.6%，而正是這種區內貿易，使歐盟許多物流中心、配送中心如雨后春筍般地快速成長。亞洲區內貿易比重達51.2%，東亞也在50%以上。北美自由貿易區實施14年來（1993——2007年），區內貿易增加超過2倍。國際市場的全球性開放和區域性開放，為國際物流的發展消除了大量的制度性障礙。當前許多國家開始重視現代物流業對經濟的作用，出臺一些促進物流業發展的措施，這也為國際物流在更大范圍、更廣領域、更高層次參與世界經濟發展提供了更多的條件。

同時，"物流無國界"的理念正越來越深入到國際物流運作當中，供應鏈管理的模式與方法也在國際物流的運作中得到日益廣泛的應用。

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