中國加入WTO以后，物流業發展的市場需求特點決定了傳統儲運業將在中國物流業的發展中具有十分重要的地位。中國在集中計劃經濟體制下發展起來的、為物資計劃調撥服務的全國性物資儲運網絡系統是我國物流業發展和參與國際競爭的特有的物質基礎，因此，應十分重視這一全國性物資儲運網絡系統在我國物流業發展和參與國際競爭中的地位和作用。但也應該看到，我國全國性物資儲運網絡系統要完成向物流業的轉變還存在以下障礙。

（1）在企業的運行機制方面，這一全國性物資儲運網絡系統的運行機制在改革開放以來雖然基本上完成了向企業化運行機制的轉變，但仍具有種種大型國有企業在運行機制方面的固有弊病，缺乏適應市場競爭和向物流業轉變的企業動力機制。

（2）在企業的經營資源方面，這一全國性物資儲運網絡系統的現有技術裝備、人力資源、管理能力均難以適應當前物流業發展的需要，特別是難以適應中國加入WTO以后大型跨國物流企業的競爭，缺乏向現代物流業轉變的經營資源。

（3）在企業的管理體制方面，這一全國性物資儲運網絡系統目前基本上是按政府條塊進行分割管理的，因而具有這種政府條塊分割管理體制下國有企業的重復投資、重復建設、過度競爭的特點，作為一個行業，整體效率不高，缺乏向現代物流業轉變的資金資源。

可以預見，以電子商務、供應鏈軟件集成和第三方物流為特征的跨國物流企業將首先選擇這一全國性的物資儲運網絡系統作為收購、兼并或合資的對象，作為占領中國巨大物流市場的依托。因此，中國物流業的當務之急是必須利用中國加入WTO以后有限的過渡期，通過建立以法人治理結構為基礎的現代企業制度改革，解決現有全國性物資儲備系統企業動力機制不足的問題；通過加大技術和人力資源投入力度，解決現有全國性物資儲備系統企業經營資源不足的問題；通過跨條塊的企業聯合和資產重組，解決現有全國性物資儲備系統企業資金資源不足的問題，最終完成對這一全國性的物資儲備系統的全行業重組，形成中國大型物流企業，迎接和參與國際競爭。